Jak se s ní jezdí

O velké překvapení se naopak umí postarat "normální" podvozek vybavený vinutými pružinami a adaptivními tlumiči. Kombinace, nad kterou řada zákazníků ohrne nos, funguje naprosto báječně a na rozdíl od vzduchu si poradí s většími problémy na silnicích.

A6 vybavená variabilním převodem řízení a natáčecí zadní nápravou ohromí už na parkovišti. Manévrování je snadné, vůz se totiž otočí téměř na místě. Stejná situace panuje v ostrých vracečkách, kde si řidič neukroutí ruce. V rychlostech na šedesát kilometrů v hodině se zadní kola natáčejí stejným směrem jako ta přední - to pomáhá zatáčet.

Zkoušený benzínový šestiválec dostanete výhradně s novou sedmistupňovou dvouspojkovou skříní S-Tronic, což platí i pro dvoulitrový čtyřválec TDI, který přijde na trh během podzimu. Šestiválcové diesely se pojí výhradně s osmistupňovým hydroměničovým automatem ZF (TipTronic) snášející vyšší točivý moment. Na manuální skříň můžete nadobro zapomenout.