Deset autoudálostí roku 2018: od tragické nehody roboauta až po trable s emisemi
Čekání na Brexit
K vystoupení Velké Británie z Evropské unie dojde sice až 29. března příštího roku, ale již teď dělá Brexit těžkou hlavu zástupcům automobilek, které v ostrovním království vyrábějí. Není jich málo: kromě domácí Jaguaru Land Roveru se jedná o Mini (které je ale součástí koncernu BMW), Hondu, Nissan, Toyotu, Opel (Vauxhall), Ford má v Británii dvě motorárny. Celkem je v Británii podle magazínu Car 32 fabrik na auta.
Pokud dojde k tvrdému vystoupení z EU, budou mít tyto továrny problém se zásobováním díly. Jen Jaguar Land Rover potřebuje podle svého šéfa Ralfa Spetha denně na 25 milionů součástek, velké množství z nich pochází právě z kontinentální Evropy. Kromě toho je tu i otázka cel: auta dovážená z Británie do Evropy (a opačně) by v případě tvrdého Brexitu byla zatížena desetiprocentním clem. To by odnesl buď zákazník, nebo by tento vícenáklad musely ze svých marží (tolik potřebných k elektrifikaci nabídky) musely pokrýt automobilky. V našem případě by se to mohlo týkat například Nissanu Qashqai, Toyoty Corolla, Hondy Civic nebo Opelu Astra.
Právě se děje
Macháč začal v Paříží výhrou, v prvním kole uspěl i obhájce Djokovič
Každý z nás si nominaci zasloužil, domnívá se útočník Chytil před Eurem
Duplantis těsně nepřekonal světový rekord, Vadlejch byl druhý, zazářila Manuel
"To je vtip?" Nehrající Rusové stoupají v žebříčku, hokej diskutuje o změně
Plukovník padl kvůli Černochové, teď bude řídit boj proti šíření ruského vlivu
