Konkurent číslo 2: Hyundai i30 - od 329 990 Kč

Prodejně úspěšný je i další kompaktní model vyráběný v Česku, Hyundai i30, který loni prošel modernizací. Rozměrově jsou si oba konkurenti výrazně podobní, C4 má výhodu 20 mm navíc mezi nápravami, i30 pro změnu 15 litrů v základním uspořádání kufru.

Elektrickou verzi i30 nenabízí, Hyundai nicméně může proti modelu ë-C4 vyslat Ioniq Electric, případně o něco menší SUV Kona Electric, které se rovněž vyrábí v Nošovicích. Korejský hatchback má výhodu v nabídce částečně elektrifikovaných verzí (zkratka MHEV značí mild-hybrid) standardních motorů. Nejde o plnohodnotná hybridní auta, ani takový model nemůže jezdit jen na elektřinu, ale celé řešení pomáhá snížit spotřebu paliva. Hyundai jej nabízí k benzinovým i jednomu naftovému motoru. Výkonově jsou pak oba konkurenti porovnatelní, základní jednotka u i30 je ovšem čtyřválcová a bez přeplňování, nejsilnější benzinový motor má v i30 také čtyři válce. Když pak v i30 zvolíte automat, dostanete dvouspojkové ústrojí.

Technické srovnání

Jestliže C4 je v akci o něco levnější než Scala, je zároveň o necelých 40 tisíc korun (tolik činí ona sleva) dražší než i30. I v případě korejského modelu jde však o cenu po akční slevě. A to ani základní i30 nemá o tolik horší výbavu jako základní C4, přičemž argumentem pro některé zájemce může být i přítomnost atmosférického čtyřválce pod kapotou Hyundai.

I v dalších výbavových stupních je i30, jejíž nevýhodou naopak mohou být prakticky fixní výbavy bez možnosti výraznější individualizace, levnější než C4. Výhodnost pak český dovozce podporuje častými akčními modely, v současné době jde o edici Family. Právě model Family Smart s 88kW litrovým motorem jsme porovnali s C4 Feel s 96kW dvanáctistovkou.

Porovnání výbavy

Opět lze z výše uvedené tabulky konstatovat, že výbava obou soupeřů je hodně podobná, jen na rozdíl od srovnání C4 se Scalou je v tomto případě levnější soupeř francouzského modelu. Citroën má pak ve standardní výbavě navíc třeba čtení dopravních značek, digitální budíky anebo automatické stěrače. Hyundai ale zase nabízí parkovací senzory i vpředu a k nim také couvací kameru, vyhřívání předních sedadel a volantu nebo litá kola. To jsou prvky, za které se musí u Citroënu připlácet - na druhou stranu některé chybějící prvky u korejského modelu nejde pořídit ani za příplatek a je potřeba zvolit rovnou vyšší výbavovou linii.