Konkurent číslo 3: Volkswagen ID.3 - od 974 900 Kč

Konkurentů pro elektrický Citroën ë-C4 zatím v Česku až tolik není. Mnoho značek se rozhodlo jít cestou menších, anebo naopak zase větších modelů než kompaktů. Ostatně i koncern PSA na stejné platformě zatím postavil výhradně malá elektrická auta. Přesto se minimálně jeden přímý rival najde, a tím je Volkswagen ID.3. A při srovnání velikostí hned vyplyne výhoda německého modelu postaveného na čistě elektrické platformě - při kratší celkové délce totiž nabízí výrazně delší rozvor náprav a rovněž srovnatelně velký kufr.

Francouzský model se nabízí v jediné variantě s výkonem 100 kW, 50kWh baterií a dojezdem 350 km. Volkswagen má v české nabídce dvě výkonové verze se 107 nebo 150 kW - v obou případech má ID.3 pohon zadních kol, ë-C4 je předokolkou. Se slabší se pojí výhradně 58kWh baterie, která stačí až na 426 km dojezdu. Silnější motor pak může mít vedle 58 kWh ještě kapacitu 77 kWh, která znamená udávaný dojezd přes 540 km.

Technické srovnání

Kde Citroën poráží Volkswagen rozdílem třídy, to je cena. Základní, a poměrně slušně vybavená, ë-C4 Live Pack vychází na akčních 799 900 korun. A to je suma, kterou běžně stojí o třídu menší auta. Potvrzuje to i Volkswagen, který začíná s obdobným výkonem 107 kW na 976 900 korunách. Má ovšem mnohem lepší výbavu, proto jsme do srovnání vybrali třetí verzi francouzského modelu se jménem Feel Pack. I ta ale pořád stojí o více než 120 tisíc korun méně než základní VW - třebaže má německý model delší dojezd.

Porovnání výbavy

Rozdíl v ceně obou aut je značný (ostatně i nejlépe vybavená ë-C4 je pořád o 57 tisíc korun levnější než vstupní ID.3), i když je VW v základní a Citroën v prostřední výbavě. Přitom seznam výbavových prvků obou aut je podobně rozsáhlý - u Citroënu je třeba bezklíčové odemykání, adaptivní tempomat nebo vyhřívání sedadel jen za příplatek, případně ve vyšší výbavě. VW musí na druhou pro průhledový displej až do vyšších výbavového stupně, zase má ale také airbag mezi předními sedadly nebo komunikaci s okolními auty a infrastrukturou Car2X. Oba zmíněné prvky Francouz nabídnout neumí ani za příplatek.