V naší silniční síti je zhruba 18 000 mostů a podle ŘSD se pětina z nich nachází ve špatném až havarijním stavu. Podle námi oslovených projektantů je to ale spíše třetina, která se na stupnici od 1 do 7 pohybuje v té horší polovině.
S pracovníky specializované firmy Pontex jsme se v Sázavě zúčastnili inspekce mostu, který patří právě do této horší kategorie. Samozřejmě nás zajímalo, zda se i u nás může stát něco podobného jako v Janově.
Zásadní problém pro konstrukci představuje především voda se solí, která se používá při zimní údržbě. Slaná voda totiž způsobuje nejen degradaci betonu vedoucí ke ztrátě jeho vlastností a vydrolování, ale také ke korozi ocelových výztuží. Tu jsme viděli na úložných prazích pilíře, což nevypadá nijak vábně.
Vladislav Vodička ale uklidňuje, že v tomto případě to není žádný velký problém. Mnohem horší je koroze ocelových výztuží v nosnících: "Zejména u konstrukcí s předpjatými lany, která je použita zde a třeba i u spadlého mostu v Praze-Tróji nebo v Janově, může být zničující. Lana totiž dramaticky ztrácejí svou pevnost," dodává.
