Nejvýdělečnější automobilkou na světě zůstává Ferrari. Zatímco velké automobilové koncerny jako Volkswagen, Stellantis nebo Hyundai utrží na jednom autě nejvýše desítky tisíc korun, italský výrobce supersportů na prodaném autě vydělá přes dva miliony. Vyplývá to z analýzy, kterou na svém blogu zveřejnil analytik Felipe Munoz z Jato Dynamics.
Ačkoliv včera Škoda poodhalila svou elektrickou budoucnost, letošní rok bude z jejího pohledu patřit ještě modelům s konvenčními motory. Na podzim se v relativně krátkém sledu za sebou ukážou nové generace Kodiaqu a Superbu, jejichž siluety nyní automobilka z Mladé Boleslavi poprvé ukazuje.
Původně měly být tři, nakonec budou hned čtyři. Škoda navýšila počet nových elektromobilů, které ukáže do roku 2026. Ke třem již dříve avizovaným SUV přibude ještě elektrický ekvivalent Octavie Combi, všechny modely už navíc budou mít tvary v novém designovém jazyce. Toho se za dva roky dočká také stávající Enyaq.
Kdo by to byl před pár lety řekl. Lancia byla na pokraji zapomnění, Land Rover naopak chrlil jedno nové SUV za druhým. Teď je to přitom přesně naopak: italskou automobilku čeká zřejmě zářná elektrická budoucnost, zatímco jméno Land Roveru z chystaných elektrických SUV ustoupí do ústraní. Dvě tápající automobilky čeká v následujících letech velká transformace.
Tesla poprvé vydržela na evropském trůnu déle než měsíc. Americký výrobce elektromobilů si sice připsal již před časem několik měsíčních prvenství, za delší časový úsek ale žebříčku nejprodávanějších aut v Evropě nikdy nekraloval. Změnilo se to až teď s Modelem Y. A pro elektrické SUV to nemusí být končená.
Jak bude vypadat design budoucích Renaultů? To nenaznačilo loňské nové SUV Austral, ale až výrazně omlazené Clio. Automobilka ho uvádí s tím, že přináší "novou vlnu". Kromě výrazně obměněného vnějšího vzhledu se toho ale zas tak moc nezměnilo.
Evropské autosalony nadále tápou, a tak je za pořádnou přehlídkou nových aut potřeba vyrazit do Číny. Včera tam odstartovala tradiční přehlídka v Šanghaji, která se střídá s výstavou v Pekingu, a tamní haly opět praskají ve švech. Novinky přitom zdaleka neukazují jen domácí značky, premiéru si tam odbyl třeba VW ID.7 či omlazené Porsche Cayenne. Na zajímavé novinky se podívejte do galerie.
Nový Passat nebo také rival Tesly Model 3. Takovými přívlastky je častován Volkswagen ID.7, elektrický liftback, který by měl podle výrobce ujet až 700 kilometrů na jedno nabití. A skutečně minimálně Passat s karoserií sedan by novinka měla alespoň částečně zastoupit – devátá generace oblíbeného modelu střední třídy totiž přijede jen jako kombi.
Sedm tisíc najetých kilometrů, nula závad a spotřeba závislá na ochotě řidiče pravidelně auto napájet ze zásuvky. Tak by se dalo stručně zhodnotit dlouhodobé soužití redakce s elektrifikovanou Kiou.
Moskvič zahájil svou novodobou pouť loni svým historicky prvním SUV. To ale pochází kompletně z Číny a v Rusku na něj prakticky jen montují odznáčky. A jiné to pravděpodobně nebude ani s aktuální novinkou a druhou modelovou řadou moskevské automobilky. Moskvič 6 je však alespoň typem karoserie ideovým pokračovatelem původních modelů.
Škoda Octavia je bestsellerem nejen v Česku, ale pravidelně se jí daří i na dalších evropských trzích. A to navzdory tomu, že podle zažitých představ nemá zrovna dvakrát podbízivou cenu. I to nás přimělo k tomu, abychom se podívali, kolik vlastně stojí v 15 evropských zemích.
S velmi netradiční reklamní kampaní přišla na francouzském trhu Škoda. Aby majitelům konkurenčních malých aut ukázala, jak velký kufr má ve skutečnosti čtvrtá Fabia, rozhodla se vyrobit maketu kufru svého supermini, která má přesně takový objem, jaký jiným malým autům do Fabie chybí. A nezůstane jen u toho, jeden šťastlivec může tuto maketu kufru dokonce vyhrát.
Dvě naprosto odlišná SUV pro evropský trh představil v posledních týdnech Ford. Na jedné straně spustil i český konfigurátor šestiválcového off-roadu Bronco, které se nezalekne ani brodů nebo bahnitých lesních cest, na straně druhé pak přišel s elektrickým Explorerem. Ten v kolínské továrně modrého oválu vystřídá Fiestu - a příznačnější střídání stráží už to být ani nemohlo.
Tak jako v Polsku vyvíjejí Izeru a Rusko má novodobého Moskviče, pracuje už několik let na svém národním automobilu také Turecko. Pod značkou Togg byly v polovině března spuštěny objednávky na elektrické SUV T10X, které se podle zpráv z Turecka stalo novodobým hitem. Tak jako kdysi u Trabantu si ale někteří zájemci musí na auto počkat i několik let.
Silná koruna v posledních měsících na jedné straně dělá starosti exportérům, na straně druhé ale pomáhá k výhodnějšímu kurzu vůči zahraničním měnám. Spousta lidí tak pravidelně vyráží na zahraniční nákupy, přitom nemusí jít vždy jen o potraviny a kosmetiku. Jak drahá jsou momentálně nová auta v Německu, Polsku a na Slovensku?
Ve Francii by si rádi posvítili na další majitele SUV. Od roku 2022 tam sice auta těžší než 1,8 tuny platí speciální daň, k tomu také existuje zdanění podle výšky emisí, přesto je to představitelům některých francouzských měst málo. Rádi by totiž pravidla pro SUV zpřísnili nejen z pohledu vyššího zdanění, ale také dražšího parkování.
Škoda Auto bude pro celý koncern Volkswagen vyvíjet benzinové motory řady EA 211. Doposud byli v Mladé Boleslavi zodpovědní jen za atmosférickou větev této rodiny s označením MPI, do roku 2027 se k ní postupně přidají i přeplňované jednotky TSI. Automobilce by to mělo přinést také nová pracovní místa.
Česká republika nepodpoří v Evropské unii zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory, pokud nebude možné v autech využívat syntetická paliva. Dnes to v Berlíně po jednání s německým kolegou Volkerem Wissingem prohlásil český ministr dopravy Martin Kupka.
Velvyslanci členských zemí při Evropské unii se rozhodli odložit konečné schválení návrhu, který by prakticky znemožnil koupit si od roku 2035 nový automobil na benzín či naftu. Oznámilo to dnes švédské předsednictví v Radě EU, které neupřesnilo, kdy by mohlo rozhodnutí padnout.
Naprostá většina automobilek se začátkem invaze na Ukrajinu přestala v Rusku vyrábět a prodávat své modely. Přesto se ve druhé polovině roku stále častěji objevovaly zprávy, že si Rusové mohou – za výrazný příplatek – koupit nové Volkswageny, Audi či Škody. Způsobil za to takzvaný paralelní dovoz, na který výrobci nemají přímý vliv. Přesto je Volkswagen chce postihovat.
