Tohle je americký ekvivalent naší Octavie. Test pořádného full-size pick-upu RAM 1500

Tohle je americký ekvivalent naší Octavie. Test pořádného full-size pick-upu RAM 1500
RAM 1500 je typickým zástupcem jedné z nejoblíbenějších amerických automobilových tříd - narostlých pick-upů.
Auto má na délku necelých šest metrů a na šířku přes dva bez zrcátek. K jeho řízení ale stále stačí řidičský průkaz skupiny B.
V USA jeho kategorii kraluje Ford F-150, značka RAM patří ke koncernu FCA, stejně jako Jeep, Dodge, Fiat nebo Alfa Romeo.
Patnáctistovka je jejím nejmenším pick-upem, limitovaná výbava Longhorn patří k vrcholům nabídky. Má například obrovská 22" kola.
Foto: Martin Přibyl
Martin Přibyl Martin Přibyl
20. 5. 2020 6:02
Co je takové typické americké auto? Velký sedan? To jste dnes vedle. Velké SUV? Přihořívá. Pořádný pick-up? Hoří. Ford F-150 je dlouhodobě nejprodávanějším autem za velkou louží, letos v březnu byly tzv. full-size pick-upy v USA dokonce nejprodávanější automobilovou třídou. Jak takový takřka šestimetrový behemot může fungovat v Česku? Zjišťovali jsme v modelu RAM 1500.
Pohon všech kol, proměnná světlá výška a redukční převodovka. RAM 1500 zvládá silnici i terén.
Pohon všech kol, proměnná světlá výška a redukční převodovka. RAM 1500 zvládá silnici i terén. | Foto: Martin Přibyl

Pro Američany je RAM 1500 relativně novým zástupcem typické třídy, takovým novým Golfem, novou Octavií. Pro řadu Čechů je to ale něco těžko uchopitelného. Auto patří do stejné třídy jako zmíněný Ford F-150 nebo třeba Chevrolet Silverado, taková auta se u nás ale běžně neprodávají.

Ptáte se, kde ho koupit? Přímo oficiální stránky výrobce nabízejí odkazy na firmy, které umí pick-up dovézt. V Česku ho přes švédskou firmu Klintberg & Way nabízí třeba firma Tucar v Tuklatech kousek za Prahou. Cena není až tak závratná, luxusní SUV evropských prémiových značek bývají obvykle dražší než dvoumilionová testovaná speciální a přepychová edice Longhorn.

Proporčně může RAM trochu připomínat evropské pick-upy, jako je Ford Ranger nebo Volkswagen Amarok, ale ve skutečnosti je o pořádný kus větší. Na délku má 5,9 metru, na šířku takřka 2,1 metru. Je tak přibližně o šedesát centimetrů delší než Ranger a o deset centimetrů širší. A to jsme do jeho šířky nezapočítali zrcátka, s nimiž již RAM konkuruje kamionům.

Velikost je přitom zásadní: na širokých silnicích USA je auto velikosti "patnáctistovky" adekvátní (RAM vyrábí ještě dva větší pick-upy: 2500 a 3500), v Česku je to nezpochybnitelný vládce silnice. SUV jako BMW X5 nebo Mercedes GLE vedle něj působí jako trpaslíci.

Zpoza volantu přitom zprvu řidiče velikost tolik neomezuje, auto má lehké řízení a díky vysoko ukotvené sedačce se i dobře odhaduje, kde končí. Přijde ale chvíle, kdy fyzické rozměry udělají svoje.

Palubní deska verze Longhorn čalouněná kůží a doplněná dřevem vyznává kovbojský styl. Typickému Evropanovi to nemusí být po chuti.
Palubní deska verze Longhorn čalouněná kůží a doplněná dřevem vyznává kovbojský styl. Typickému Evropanovi to nemusí být po chuti. | Foto: Martin Přibyl

Na dálnici je vše v pořádku, stejně jako na široké státovce, na zakroucené okresce už se ale budete modlit, abyste v protisměru nepotkali autobus nebo kamion.

Existují také místa, kam s RAM jezdí jen odvážní. Typicky drive-through okénka rychlého občerstvení, automatické myčky u benzinek, podzemní garáže s úzkými rampami a centra měst. Na podobné americké obry prostě nejsou navržena. Potřebovat proto budete pravděpodobně ještě jedno auto, ideálně něco menšího.

Obří pick-up má na každý pád svoje exotické kouzlo. I neautaři se s ním chtějí svézt, chtějí vědět, co vlastně umí a proč by si ho měli koupit. Protože pomineme-li jeho velikost, je to vlastně velice dobré a velice prostorné auto. Jeho americký původ má i své výhody.

Obavy jsme před testem měli z motoru, 5,7l osmiválec, legendární HEMI, pod kapotou tohoto mastodonta, to je recept na neutuchající radost každého pumpaře, když k němu člověk přijede naplnit 87l nádrž.

Na korbu se vejde jedna europaleta. Stěhovat se budete lépe s klasickou dodávkou.
Na korbu se vejde jedna europaleta. Stěhovat se budete lépe s klasickou dodávkou. | Foto: Martin Přibyl

Jenže: auto běžně jezdí se spotřebou do 15 litrů, plynulá jízda nízkou rychlostí spotřebu srazí i ke třinácti, dvanácti. Normovaná spotřeba je 14,6 a za příplatek 100 000 korun auto přestaví na LPG. Výsledek ve své podstatě ale odpovídá leckterému menšímu evropskému benzinovému SUV.

Osmiválec přitom je jako z jiného světa, na který již v Evropě nejsme zvyklí. Volně dýchá bez turba, a tak nabízí onu čistou gradaci výkonu, je mu cizí onen plochý projev turbomotorů, onen razantní nástup točivého momentu. Vše se děje plynule, sametově a s decentním americkým bubláním zpod kapoty.

Převodovka sice při potřebě silnější akcelerace musí honit převody a podřazovat, ale většinou si obří motor jen hučí pod vousy a otáčky nepřesahují dva tisíce.

Kromě toho je to ukázkový tahoun. Oficiálně v Evropě zvládne přívěs o hmotnosti 3,5 tuny, to je ale jen omezení dané homologací, podle americké specifikace se dá utáhnout 3,7 tuny, a to je v nabídce ještě verze s kratším stálým převodem. S ní se dá utáhnout přes pět tun. Ideální pro všechny, kteří potřebují vozit auta, bagříky, dřevo, lodě… Podvozek a pohonné ústrojí mají i speciální režim pro tažení.

RAM Box je schránka v bočnici na drobné nářadí. Bezdrátové nabíječce říkají RAM Charger.
RAM Box je schránka v bočnici na drobné nářadí. Bezdrátové nabíječce říkají RAM Charger. | Foto: Martin Přibyl

Samotná korba nikterak velká není, přívěs je u RAM nutnost. Auto v naší specifikaci mělo bočnice vybavené úložnými prostory RAM Box, které se hodí na nejrůznější drobné nářadí, zmenšují ale využitelnou šířku korby. Mezi bočnice se vejde jen jedna europaleta, na délku má korba jen 1,7 metru. Ptáte se na užitečné zatížení? Oficiálně 1096 kilo.

Kromě praktických parametrů umí RAM zaujmout i tím, jak svoji posádku umí hýčkat. V evropských pick-upech často vzadu není zrovna moc místa, mají hodně vzpřímená opěradla a delší cesta na nich, to není žádný med. V RAM je to jiné, delší korbu vyměnil za královský vnitřní prostor. Před koleny máte více místa než v prodlouženém Mercedesu třídy S a sedadla jdou polohovat, aby si cestující, klidně se dozadu vejdou i tři, mohli udělat pohodlí.

Vpředu jsou pak dvě pohodlná široká křesla, která musí přece vyhovět i tělnatějším Američanům. Zpracování je solidní, nechybí spousta odkládacích prostor a čalounění v pravé kůži. Stejná se prý používá při výrobě koňských sedel. Pravé dřevo na palubní desce ukazuje vypálený nápis Longhorn, název speciální výbavy určené pro náruživé kovboje.

Budíky zkrášluje imitace westernových rytin.
Budíky zkrášluje imitace westernových rytin. | Foto: Martin Přibyl

Ti jistě ocení falešné přezky sedlových brašen, pardon, kapes na zadní straně předních opěradel i imitaci aligátoří kůže a další odkazy na rančerskou tradici USA. Pokud se mezi nimi najdou fanoušci moderní techniky, zalíbí se jim i velikánský dotykový displej s podporou Android Auto a Apple CarPlay. Klimatizace má naštěstí mechanická tlačítka po stranách.

Celek působí svébytně, neevropsky, ale přitažlivě. Jako správné luxusní auto musí být Longhorn také komfortní. O to se kromě sedadel stará aktivní potlačování hluku, díky němuž je velký pick-up, který by měl mít logicky velký problém s aerodynamickým burácením na dálnici, velice tichý.

V čem mají americké pick-upy nad těmi evropskými navrch? Kromě silných motorů i ve vnitřním prostoru.
V čem mají americké pick-upy nad těmi evropskými navrch? Kromě silných motorů i ve vnitřním prostoru. | Foto: Martin Přibyl

A co komfort jízdy? Auto na rámu? To nevěstí nic dobrého. Vzduchový podvozek se ale snaží o opak. Dlouhé vlny přejede RAM klidně a s přehledem, na ostřejších nerovnostech se ale začne otřásat. Tady měchy a rám komfortu neprospívají, trochu pomůže zatížení korby a svou roli by sehrály i menší disky.

O sportovní auto se pochopitelně nejedná, limitem je však především jeho velikost, do zatáčky je nutné ho skládat s rozvahou. Stejně tak Longhorn není ani vysloveně terénním modelem. V blátě a mezi kameny snadno dojdou k úhoně obrovská 22" kola a kromě toho autu chybí uzávěrka zadního diferenciálu.

Vystačit si budete muset s odpojitelným pohonem 4×4 (díky mezinápravovému diferenciálu se ale dá čtyřkolka na rozdíl třeba od evropského Fordu Ranger používat i na silnici), redukční převodovkou a nastavitelnou světlou výškou. V drtivé většině případů to bude stačit. V terénu oceníte i solidní komfort odpružení.

RAM 1500 5.7 V8 HEMI Longhorn

Motor: benzin 8válec, 5654 cm3
Výkon: 291 kW při 5600 ot./min
Točivý moment: 556 Nm při 3950 ot./min
Nejvyšší rychlost: 170 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: neudává se
Kombinovaná spotřeba: 14,6 l/100 km
Objem korby dle SAE: 1,5 m3 
Cena: od 1 959 329 Kč vč. DPH

Tak takový je: překvapivě civilizovaný, tichý, prostorný, obří tahoun. Je to auto, s nímž si hrdý Texasan večer zajede do divadla a druhý den ráno odtáhne přívěs naložený balíky slámy. Američané jako my vyznávají auta, která splní vše, co se od nich chce, jen jsou o trochu větší než to naše kombi velikosti Octavie. Však mají také u Walmartu větší parkoviště než my u Kauflandu.

 

Právě se děje

před 7 hodinami

Policisté v Paříži zasáhli slzným plynem proti demonstrantům, kteří začali páchat výtržnosti po demonstraci proti rasové nespravedlnosti

Policejní těžkooděnci v Paříži zasáhli slzným plynem proti demonstrantům, kteří začali páchat výtržnosti po poklidné, ale nepovolené demonstraci proti násilí bezpečnostních složek a rasové nespravedlnosti. Napsala to agentura AP poté, co se u jednoho z pařížských soudů sešly tisíce lidí v reakci na vlnu protestů v USA. Úřady předtím manifestaci zakázaly, protože kvůli epidemii covidu-19 ve Francii stále nejsou povolené akce o více než deseti lidech.

Zdroj: ČTK
před 7 hodinami

Květnová nehoda dopravního letadla v Pákistánu má další oběť, zraněním v nemocnici podlehla dvanáctiletá dívka

Květnová nehoda dopravního letadla Airbus A-320 v pákistánském velkoměstě Karáčí má další oběť. Tou je dvanáctiletá dívka, která spolu s dalšími třemi lidmi utrpěla zranění na zemi při zřícení letadla na hustě osídlenou čtvrť v blízkosti letiště. Dívka v pondělí následkům zranění podlehla.

Při pádu letadla zahynulo 97 cestujících a členů posádky, dva pasažéři nehodu přežili. Airbus narazil do několika domů ve čtvrti Model Colony blízko letiště, čtyři její obyvatelé utrpěli zranění, mezi nimi i dvanáctiletá dívka, která v pondělí zemřela na následky popálenin. Další tři zranění jsou stále hospitalizovaní. Letadlo při svém pádu zničilo nebo poškodilo nejméně 18 domů.

před 8 hodinami

Americké ministerstvo obrany kvůli nepokojům, jež vypukly kvůli úmrtí černocha George Floyda, vyhlásilo druhý nejvyšší stupeň ochrany ve svém sídle

Zdroj: ČTK
Další zprávy