Dacia vyráběla vlastní Smart, Rusové zase Velorex. Zapomenutá socialistická miniauta
Československý pokus
Zmínku si jistě zaslouží i jeden pokus z československé líhně. A protože elektromobilu EMA jsme věnovali samostatný článek, řeč není o ničem jiném než Avii 350. Její vývoj začal na počátku 50. let a recept byl podobný dalším autům v tomto přehledu: postavit levné a úsporné auto na co nejmenším půdorysu.
Při délce 3,25 metru mělo auto tři místa - jedno vpředu uprostřed, dvě vzadu po stranách. Lehká karoserie byla z duralového plechu, kterých měla Avia po omezení letecké výroby poměrně hodně. K pohonu sloužil motor odvozený od motocyklového dvouválce Jawa o výkonu 10 kilowattů. Poháněná byla zadní kola přes čtyřstupňovou převodovku, z motocyklu pocházely i mechanické brzdy.
Avia vyrobila v roce 1956 hned několik prototypů, do nichž se atypicky nastupovalo odsunutím horní části karoserie směrem vzad, které měly navzájem odlišující se techniku i vnější design. Zkoušky byly poměrně intenzivní, do výroby ale Avia 350 nikdy nezamířila.
Právě se děje
Sníh, krutá zima. Cyklisté odmítli nastoupit na start etapy Gira, vymohli si zkrácení
Už žádné výmluvy ani Tučková. Nový orloj bude jako od Mánesa, slibuje restaurátor
Polovina dětských praktických lékařů je v penzi. Za pět let ubylo 400 ordinací
Macháč si v Ženevě vyšlápl na britský talent. Draperovi nedovolil ani set
