Foto: Wikimedia Commons - Jakub "Flyz1" Maciejewski (CC-BY-SA 4.0)

FSO Syrena 110 - Hatchback už v 60. letech

Měl to být zhruba čtyřmetrový pokračovatel Syreny, malého automobilu, který se těšil oblibě víceméně jen ve své domovině. Syrena 110 vypadala moderně, byl to třídveřový hatchback, který k pohonu používal upravený tříválec právě ze sériové "syrenky" 104.

Stejné auto poskytlo i převodovku a další technické komponenty, byť se počítalo, že sériová verze dostane větší technické změny. Jenže dál než do prototypové fáze to auto představené v roce 1967 nedotáhlo. A to navzdory tomu, že pilně probíhalo testování několika prototypů. Polsko totiž zakoupilo licenci na Fiat 125p a větší auto než-li původní Syrenu najednou nepotřebovalo.

Nebyl to přitom jediný pokus o zásadní modernizaci Syreny. V roce 1968 přijela Syrena Laminat s moderní karoserii úplně jiných tvarů, která ale neměla být novým autem, nýbrž sloužit k modernizaci těch stávajících na původních podvozcích. Poláci se tak chtěli vyhnout držení náhradních dílů a forem. V případě nutnosti by se prostě vyměnila celá karoserie. Úspěchem to neskončilo, stejně jako skutečná snaha modernizovat auto v podobě Syreny 607 z počátku 70. let. Ta navazovala svými tvary na existující verzi 105, měla ale jinou zadní část, delší rozvor a díly z Fiatů 125p a 126p. Vysoké náklady na další vývoj a výrobu ji ale do produkce nepustily.