Konkurent číslo 1: Škoda Enyaq iV - od 1 124 900 Kč

Hlavním konkurentem elektrického SUV od Nissanu je na českém trhu určitě Škoda Enyaq iV, která je zároveň i zdaleka nejprodávanějším elektromobilem v Česku. Pokud jde o použitou techniku, tedy kapacitu baterie, dojezd a výkon, mají k sobě oba modely hodně blízko. Stejné je to, i pokud jde o velikost, kde Enyaq Ariyu poráží zásadněji jen v objemu kufru, který má u českého vozu 585 litrů, kdežto u japonského jen 468 litrů a dokonce jen 415 litrů ve verzi s pohonem obou náprav.

Technické srovnání

Nissan má ve všech třech verzích výhodu vyššího výkonu, na druhou stranu Škoda umí z papírově menšího akumulátoru dostat o něco vyšší udávaný dojezd na jediné nabití. Mimochodem nabíjet je možné maximálně 120 kW u menší a 135 kW u větší baterie. Výhodou Enyaqu iV je nabídka ještě druhé karosářské verze Coupé, která se zatím dodává jen jako RS se 77kWh baterií, výkonem 220 kW a dojezdem 505 km, čímž je asi nejblíže čtyřkolce od Nissanu. Všechny kapacity baterie v tabulce jsou pak využitelné. Rozdíl je i v poháněné nápravě u slabších verzí: Nissan je předokolka, Škoda zadokolka.

Už bylo zmíněno, že základní cenou je Nissan o 165 tisíc korun výše než Škoda, zároveň ale Japonec také sází na bohatší výbavu. Ačkoliv, jak je vidět v tabulce níže, ani základní Enyaq rozhodně není chudým příbuzným. Rozdíly pokračují i u silnějších verzí s větší baterií a například nejlevnější čtyřkolka stojí u mladoboleslavského modelu 1 319 900 korun, kdežto u Nissanu 1 654 900 korun. Je to způsobeno částečně tím, že Ariya je dostupná jako čtyřkolka jen v nejvyšší výbavě, Enyaq i v té nižší, nicméně i kdyby zájemce o škodovku sáhl po lépe vybavené variantě Sportline, pořád zaplatí "jen" 1 399 900 korun, což je oproti Nissanu zásadní rozdíl. Znovu ale platí, že Ariya má bohatší výbavu, za níž je u Škody nutno připlácet.

Porovnání výbavy

Nissan Ariya je v základu lépe vybaven, jestli však rozdíl v počtu prvků dokáže vyvážit o 165 tisíc korun vyšší cenu, je otázka pro každého konkrétního zájemce o elektrické SUV. Platí ale, že Nissan nabízí jednak více asistenčních systémů, jednak také třeba navigaci nebo standardní tepelné čerpadlo. To jsou všechno položky u Enyaqu doplácené v řádech nižších desítek tisíc korun. Škoda má vlastně z prvků v tabulce jen jednu zónu klimatizace navíc a dva extra reproduktory, naopak třeba čelní středový airbag mají oba vozy. Misky vah může na stranu Škodu trochu převážit fakt, že je více konfigurovatelná, dá se připlatit za více prvků a paketů.