V naší silniční síti je zhruba 18 000 mostů a podle ŘSD se pětina z nich nachází ve špatném až havarijním stavu. Podle námi oslovených projektantů je to ale spíše třetina, která se na stupnici od 1 do 7 pohybuje v té horší polovině.
S pracovníky specializované firmy Pontex jsme se v Sázavě zúčastnili inspekce mostu, který patří právě do této horší kategorie. Samozřejmě nás zajímalo, zda se i u nás může stát něco podobného jako v Janově.
Závady, které jsme na mostě v Sázavě objevili, nemají vliv na nosnost mostu, ale na jeho životnost. Proto je ohodnocen stupněm pět. Dá se předpokládat, že pokud nedojde k opravě, bude se situace dále zhoršovat.
Nosná konstrukce mostu by měla za řádné údržby vydržet sto let. Ostatní příslušenství, jako těsnění, dilatace nebo vozovka, však má životnost deset dvacet let. Jenže do údržby mostů se dlouho neinvestovalo.
Aby se zastavilo zhoršování stavu mostů, muselo by se po dobu deseti let investovat pět miliard korun ročně. Nyní se ale situace trochu lepší, a to paradoxně díky tomu, že se nestaví tolik dálnic. Nevyčerpané peníze jdou do oprav silnic a mostů.
Po tragédii v Janově se ale mostům věnuje ještě větší pozornost než doposud. Ministr dopravy Dan Ťok totiž zadal Ředitelství silnic a dálnic úkol, aby mimořádně zkontrolovalo cca 600 mostů na dálnicích a silnicích I. třídy postavených v 60. až 80. letech.
