Praha - Protikorupční policie obvinila bývalého ředitele pražského dopravního podniku Martina Dvořáka z porušování povinností při správě cizího majetku.
Obviněni jsou i další tři lidé, mezi nimi bývalý radní Prahy pro dopravu Radovan Šteiner (ODS). Informaci přinesl server Týden.cz.
"Dnes policie zahájila stíhání ve věci Dopravního podniku hlavního města Prahy, a to proti čtyřem osobám. Viní je z trestných činů porušování povinnosti při správě cizího majetku a pletichy při veřejné soutěži a veřejné dražbě," řekl Aktuálně.cz dozorující žalobce Adam Borgula.
Dvořák deníku Aktuálně.cz potvrdil, že byl obviněn kvůli zakázce pro firmu Cross Point, která čelila podezření, že prodávala jízdenky ve vestibulech metra dráž než její předchůdce.
"Skutečně mi přišlo obvinění, které se týká firmy Cross Point. Týká se porušování pravidel při správě cizího majetku," řekl Aktuálně.cz Dvořák. Kromě Šteinera byl podle Dvořáka obviněn ještě jeden člověk z DPP a jeden z firmy Cross point, jména však nechtěl zveřejnit.
Dvořák již od začátku kauzy trvá na tom, že vše bylo v pořádku. Celá věc je podle něj jen kampaní primátora Bohuslava Svobody. "Podobné věci se vždycky odehrají těsně před zastupitelstvem, je to trik pana Svobody a jeho tajemníka Hanče," myslí si Dvořák.
Už samotný příběh o tom, jak se Cross Point k zakázce dostal, ale vzbuzuje pochybnosti. Do roku 2007 službu za 30 milionů ročně zajišťovala firma Petra Šocha. Dopravní podnik ale jeho služby znenadání vypověděl a vypsal výběrové řízení. Do něj se ale přihlásila pouze firma Cross Point.
A zakázku vyhrála i přes to, že nabídla o 56 milionů vyšší cenu, než DPP za službu chtěl původně vydat, a do té doby neměla v oboru žádné zkušenosti.
Právě způsob, jakým firma zakázku získala, je podle zjištění Aktuálně.cz důvodem, proč byl Dvořák a další lidé obviněni. Policii vadí například to, že DPP požadoval certifikát ISO nebo chtěl po prodejcích jízdenek, aby uměli cizí jazyky.
Petr Šoch již dříve potvrdil, že se do tendru nepřihlásil právě kvůli certifikátu, jehož získání může trvat až půl roku. "Aby nám někdo vyčítal, že chceme certifikát kvality a že to diskriminuje ostatní uchazeče? To je absurdní," komentoval to Dvořák.
Případ Cross Point ale vzbuzuje řadu dalších otázek. Krátce poté, co se Cross Point ujal zakázky, změnil majitele na kyperskou společnost, u které nelze dohledat vlastníky. Převod zajišťovala advokátní kancelář Šachta and Partners, která vystupuje v řadě dalších podezřelých kontraktů dopravního podniku.
Zajímavá je i adresa, na které kyperský vlastník sídlil v době obchodu - byla totožná například s adresou vlastníka firmy Peskim, která pro DPP zajišťovala výběrová řízení a je personálně propojená se Šachtovou advokátní kanceláří. Na stejné adrese sídlí i vlastníci některých firem, v nichž figuruje Peter Kmeť, který je též zapletený do pochybných kontraktů DPP.
Dvořák: Cena byla přiměřená
Místo 30 milionů ročně začal podnik platit o rovných 100 milionů víc. Podle tehdejšího ředitele Martina Dvořáka a společnosti Cross Point je ale taková cena zcela v pořádku.
"Služby, které poskytovala dřívější společnost a Cross Point, se nedají srovnávat. Dříve se tvořily obrovské fronty, bylo otevřeno jen některé dny v měsíci. Poté bylo otevřeno každý den, zdvojnásobil se počet lidí, přepážek i hodin," vypočítává bývalý ředitel.
Podle advokáta Václava Lásky ale byla zakázka úmyslně předražená. Nárůst o 100 milionů připadá nepřiměřený i původnímu prodejci jízdenek. "Opravdu poskytují více služeb a nevidím do jejich interních procesů, ale ta cena se mi zdá příliš vysoká. Myslím si, že hranice okolo 60 milionů by byla rozumná," uvedl Šoch.
Dvořák ovšem podobné spekulace odmítá. "Policie má k dispozici audit KPMG, který říká, že zakázka byla v pořádku. Má také k dispozici dvě analýzy od nezávislých právníků, že to, co vytvořil pan Láska, je nesmyslné a zakázky jsou správné a nevznikla žádná škoda," dodal Dvořák.
