Cyklista v Praze, ilustrační foto | Foto: ČTK

Hledání výmluv

Ani podle odborníka na logistiku Bedřicha Rathouského se s masivním rozmachem cyklistiky ve smyslu jízd do zaměstnání, škol, na nákupy a podobné aktivity nedá v Česku moc počítat. "Nejde jen o (ne)přítomnost cyklostezek a cyklopruhů nebo o topografii terénu, ale obecně o tradici využívání kol k účelům výše zmíněným," uvedl Rathouský z katedry logistiky Vysoké školy ekonomické. 

• Obrazem: Brusel se proměnil v největší pěší zónu Evropy. Na den zakázal auta

Za světlou výjimku považuje rovinaté oblasti jako třeba Polabí. "Ve městech jako Nymburk, Kolín nebo Pardubice a samozřejmě v přilehlých obcích je kolo celoročně standardním dopravním prostředkem bez ohledu na přítomnost cyklostezek," řekl.

I v těchto oblastech je ale podle Rathouského stále častější, že například rodiče vozí své děti do školy nebo školky i jeden kilometr přes vesnici autem - místo aby šli buď pěšky, nebo jeli na kole.

• "Tohle za nás nebylo." Zákaz vjezdu rodičů před školy budí emoce, obce hledají řešení

"Objektivním důvodem k cestě autem je samozřejmě to, že se cestou domů musí ještě zastavit v obchodě pro rohlíky. Lidé zpravidla hledají důvody - přesněji výmluvy -, proč daný den za daným účelem na kole nejet," domnívá se expert.