V seriálu o výbavě, které je lepší se vyhnout, se v prvním díle věnujeme velkým kolům. Při výběru nového auta láká zaškrtnutí příslušné kolonky příplatkové výbavy s většími ráfky.
A to samé platí i při výběru ojetiny. Kdo by odolal, když v autobazaru stojí vedle sebe dva modely s identickou motorizací, ale jednomu to na ráfcích o větším rozměru mnohem více sluší? Jenže pozor. Velká kola totiž značně zvyšují provozní náklady a mají i další negativa. Vysvětlíme jaká.
Navíc rázy, které odpružení nepobere, se přenášejí do karoserie, což je nejen obtěžující (hluk, vibrace) pro posádku, ale přispívá to také k rychlejší degradaci strukturální pevnosti karoserie. Opotřebení komponent podvozku zapříčiňuje nejen zhoršení jízdních vlastností (auto "plave"), ale má také tu nepříjemnou vlastnost, že se řetězí.
Jeden vadný díl typicky znamená vyšší namáhání těch ostatních, takže nějaký ten čas zanedbaná údržba může snadno vést k celé řadě problémů, a tím pádem i nákladů. S většími koly vás také spíše potká rozhozená geometrie, jejíž seřízení není zadarmo, a pokud si jejích projevů nevšimnete, pak jako bonus poměrně rychle odepíšete pneumatiky (typicky sjíždění při vnitřní hraně bočnice nemáte běžným pohledem jak zaregistrovat).
