Auto, které naučilo Čechy kupovat korejské vozy, končí. Daewoo Matiz vydrželo ve výrobě 20 let
Z Polska
Hlavní výrobní závod byl pro Daewoo Matiz v Jižní Koreji. Vznikal však i na řadě jiných míst. Například v Rumunsku, kde auto vyráběla továrna ve městě Craiova. Jednalo se o společný podnik Daewoo a rumunské vlády, po převzetí korejské automobilky koncernem General Motors však začala perspektiva závodu upadat. Následně nastaly i problémy s licencí, až v roce 2008 skončila výroba Daewoo v Rumunsku úplně a továrnu převzal Ford. Do konce celého závodu se tam vyráběl Matiz v původní nezměněné podobě.
Další továrnou, která se starala o produkci minivozu, byla varšavská FSO. Tu začátkem 90. let koupilo Daewoo a přejmenovalo na Daewoo-FSO. V Polsku vznikalo několik modelů, mezi nimi například i výrazně omlazená řada Polonez. Produkce Daewoo Matiz začala v roce 1999 a tamní továrna má na svědomí třeba i atraktivně vypadající verzi Style (na snímku) s dvoubarevným lakováním. V roce 2000 však Daewoo upadlo do finančních problémů a podobně jako v případě rumunské továrny ani FSO nebylo součástí dohody s GM. Od roku 2004 se tam továrna jmenovala zase jen FSO a do roku 2007 vyráběla mimo jiné i Matiz pod svou značkou, tedy FSO Matiz. Opět se jednalo o původní, nezmodernizovanou verzi.
Právě se děje
V Kazachstánu při nouzovém přistání havarovalo dopravní letadlo, přežilo 29 lidí
Papež ve vánočním poselství vyzval k rozhovorům o ukončení války na Ukrajině
Kdyby žil Karel Čapek dnes, možná by užasl. U jeho hrobu promluvil Kosatík
Čínské hvězdy nešetřila, do Rusa i kopala. Muchová nakonec začala sezonu trofejí
"Naděje tu je." Režisér Strach připustil natáčení Anděla Páně 3, už má mecenáše
ŽIVĚ
Ukrajina získala miliardy ze zmrazených ruských aktiv. Krádež, zuří Kreml
