Když mají designéři volnost. Některá auta Mazdy vypadají jako koncept i na silnici
A tady už produkční Mazda 6, představená poprvé ve druhé polovině roku 2012. Vedle sedanu přijelo i kombi se stejnou přední a jinou zadní částí. Povšimněte si provedení světel i masky chladiče, které se prakticky neodlišuje od konceptu. Navíc jde o prvek, který se v jen lehce pozměněné podobě objevuje u Mazdy 6 až do současnosti.
Zadní část sedanu je konceptu Takeri rovněž dost podobná. Ať už je to svažující se střecha, design skupinových svítilen, nebo i celkový tvar karoserie. Na rozdíl od jiných značek Mazda přenesla charakteristické designové prvky konceptu i do série. Našly by se nicméně i odlišnosti, které atraktivitě produkční varianty ubírají.
Kabina je místem, kde Japonci koncept tak dokonale na produkční linku předat neumí. Především pokud jde o původní provedení třetí Mazdy 6. Na rozdíl od konkurence v kabině sice není "přetlačítkováno", nicméně oproti koncepční verzi se vytratila i část minimalismu. Obrazovka multimediálního systému je zakomponovaná do palubní desky, zůstala ovšem trojice oddělených budíků.
Po několika modernizacích, poslední v roce 2018 (na snímku), se však provedení kabiny dramaticky přiblížilo původnímu konceptu. To v praxi znamená především méně tlačítek a volně stojící obrazovku na horní části palubní desky. Mírně se proměnil design budíků, které již nejsou úplně samostatné, ale částečně mezi sebou provázané. Technika pak stále využívá řešení Skyactiv.
Právě se děje
Po desítkách let zajímavý životopis Smetany. Překvapivě ho nenapsal odborník na hudbu
Palestinu nemá smysl uznat, když není jasné, kdo ji představuje, říká Fiala
Osobní život a život státu. Mezinárodní Bookerovu cenu dostala německá autorka
Strhující atmosféra nebo pěsti na ledě. Podívejte se na nejzajímavější fotky z MS
