muzeum

Soudruzi z NDR neudělali chybu. Když nemáš na Trabanty plech, dej tam bavlnu

Soudruzi z NDR neudělali chybu. Když nemáš na Trabanty plech, dej tam bavlnu

Prohlédnout si 44 fotografií

Stroje na výrobu duroplastu jsou součástí expozice. Na panelech se návštěvník dozví, proč v NDR chyběly plechy. Západ uvalil na Německo embargo a dovoz oceli byl značně omezený. Slezsko připadlo Polsku a v NDR zkrátka plechů nebylo dost.

Duroplast je materiál, který se vyráběl z textilního odpadu a pryskyřice. Výlisky se lisovaly lisy z tvrdé pryže, skořepina se zahřála na 180 stupňů a potě ochladila na 90 stupňů.

Od četníků po těžkooděnce. Historické snímky ukazují, jak se měnila česká policie

Od četníků po těžkooděnce. Historické snímky ukazují, jak se měnila česká policie

Prohlédnout si 88 fotografií

Ukázka z katalogu z výcviku strážníků v umění "ju-jitsu". Období před rokem 1918.

Policejní auto prostřílené záškodníky.

Modrý nezmar se dočkal muzea. Kousek od Prahy můžete navštívit unikátní sbírku Avií

Modrý nezmar se dočkal muzea. Kousek od Prahy můžete navštívit unikátní sbírku Avií

Prohlédnout si 39 fotografií

Avia řady A, tedy řada užitkových aut, která původně vznikala ve francouzské licenci Renault-Saviem, patří v expozici ke stěžejním. Však také o Aviích v licenci Saviem chystá David Hloušek, jeden ze zakladatelů muzea, na podzim obsáhlou publikaci. Toto konkrétně je model A15F z roku 1973. "Je to jeden z prvních furgonů, který byl smontovaný ještě z francouzských dílů," popisuje auto Hloušek. Později byl vůz přestavěn už s využitím dílů z pobočného žilinského závodu.

Za pozornost rovněž stojí oranžový model A31.1 z roku 1985 s nástavbou pro čistění vozovek. Tu vyrobili Slovácké strojírny. "Auto má upravenou převodovku, která umožňuje pohyb pracovní rychlostí 15 km/h," popisuje David Hloušek.

Jaw je všude dost, u nás budou sportovní veterány. Na severu Čech vzniká nové muzeum

Jaw je všude dost, u nás budou sportovní veterány. Na severu Čech vzniká nové muzeum

Prohlédnout si 27 fotografií

Radek Dvořák začal kupovat veterány až poměrně pozdě, teprve před osmi lety.

I když tvrdí, že nemá úplně vyhraněný vkus, je vidět, že tíhne především k ikonickým sportovním značkám, které mají výrazný charakter, třeba k Ferrari, Lamborghini, britským i japonským automobilkám, a má rád auta od 60. let, především youngtimery.

Nejistý osud artefaktů. Jak vypadají beninské bronzy, které se mají vrátit do Afriky

Nejistý osud artefaktů. Jak vypadají beninské bronzy, které se mají vrátit do Afriky

Prohlédnout si 22 fotografií

Zástupce královské rodiny nyní prohlásil, že oba chce, aby bronzy byly vystaveny v muzeích v Nigérii a po celém světě.

Předání artefaktů do soukromých rukou ale vyvolalo znepokojení mezi některými muzei, která jednají o navrácení uloupených předmětů do Nigérie.

"Beninské bronzy jsou koloniální kořistí a měly by být vráceny jako každý jiný ukradený majetek. Je na Nigérii, aby rozhodla, co se stane s předměty v jejím vlastnictví, nikoli na bývalých koloniálních mocnostech," tvrdí naopak Barbara Plankensteinerová, ředitelka Muzea am Rothenbaum, významné etnografické instituce v německém Hamburku.

Dva nadšenci otevírají muzeum Avií. Pro sběratelské kousky jezdí po celé republice

Dva nadšenci otevírají muzeum Avií. Pro sběratelské kousky jezdí po celé republice

Prohlédnout si 15 fotografií

Značce Avia je více než sto let. Legendární československá značka, která kdysi začínala s výrobou letadel, než přešla na montáž nákladních aut, ale doposud nikde neměla vlastní muzeum. Dva nadšenci se ho rozhodli postavit vlastními silami a prostředky. Muzeum, které vzniká v Panenských Břežanech, otevře brány 17. června.
Na výstavní ploše čeká na návštěvníky celá řada historických vozidel Avia, včetně hasičských.

Ivan Monev je celoživotní milovník Avií, zejména v provedení furgon, David Hloušek byl zaměstnán v pražské Avii Ashok Leyland a později i v přeloučské Avii Motors a lásce k Aviím postupně propadl natolik, že o historii značky napsal knihu Století Avie 1919-2019. Oba zakladatelé muzea pózují s jedním z vystavených vozidel – Furgonem A15 z roku 1970. Snímek pořízen v kulisách letňanské Avie.

Nejdelší česká motorka i zapomenutý moderní Wartburg. K vidění jsou kousek od hranic

Nejdelší česká motorka i zapomenutý moderní Wartburg. K vidění jsou kousek od hranic

Prohlédnout si 29 fotografií

Tříkolky byly v Německu počátkem 30. let oblíbené: na rozdíl od klasických aut jejich majitel nemusel platit až do roku 1933 daň, navíc je bylo možné řídit i bez řidičského oprávnění. Goliath, jedna z firem Carla Borgwarda, tak počátkem 30. let přišla s třímetrovým modelem Pionier. Rám jeho karoserie byl pokrytý koženkou, jako u Velorexu, a zpočátku se mu prodejně dařilo. S uvolněním daňových zákonů ale zájem opadl a výroba skončila v roce 1934. Celkem vznikly asi čtyři tisícovky těchto tříkolek.

Kromě "kopií" BMW pracovala automobilka EMW od začátku 50. let i na závodních autech. Typ R 3/54 přitom vycházel opět z techniky BMW, jmenovitě modelu 328. Konkrétně toto auto pak sloužilo jako podnikové pro tehdejšího ředitele továrny EMW v Eisenachu, proto má řadu modifikací: třeba světla vpředu i vzadu, aby mohlo i do normálního provozu.

Odvedli výbornou práci, řekl šéf policie o zásahu u muzea. Kontrola chyby nezjistila

Odvedli výbornou práci, řekl šéf policie o zásahu u muzea. Kontrola chyby nezjistila

Policisté zasahovali v březnu po demonstraci proti davu lidí, kteří se snažili vniknout do budovy Národního muzea.

Poslední samec nosorožce severního se vrátil do Afriky. V Česku byl pět let

Poslední samec nosorožce severního se vrátil do Afriky. V Česku byl pět let

Prohlédnout si 13 fotografií

Stěhování modelu posledního samce nosorožce severního bílého Sudána z pražského Národního muzea do Afriky (17. března 2023).

Stěhování modelu posledního samce nosorožce severního bílého Sudána z pražského Národního muzea do Afriky (17. března 2023).

Hrabalova chata se otevře veřejnosti. Podívejte se, kde se zrodily Slavnosti sněženek

Hrabalova chata se otevře veřejnosti. Podívejte se, kde se zrodily Slavnosti sněženek

Prohlédnout si 52 fotografií

Cílem kraje je otevřít místo veřejnosti a vybudovat tu expozici, připomínající spisovatelův život, dílo i vztah k rekreační osadě Kersko (na snímku Bohumil Hrabal u své chaty v roce 1994).

Bohumil Hrabal na zahradě u své chaty, 90.léta.

Jako za nacistické okupace. Rusové rabují ukrajinská muzea, mizí díla za miliony

Jako za nacistické okupace. Rusové rabují ukrajinská muzea, mizí díla za miliony

Z měst, která Rusko okupovalo, zmizely tisíce uměleckých děl a historických exponátů.

100 jedinečných fotek Karla Čapka. Vedl výjimečný život, jeho smrt ukončila epochu

100 jedinečných fotek Karla Čapka. Vedl výjimečný život, jeho smrt ukončila epochu

Prohlédnout si 100 fotografií

Bratři Čapkové při studijním pobytu v Paříži, rok 1911.

Bratři Čapkové v Podzámku, rok 1930.

Muzeum nákladních aut Tatra rok po otevření. Nechybí nesmrtelná T111 ani sklápěč T147

Muzeum nákladních aut Tatra rok po otevření. Nechybí nesmrtelná T111 ani sklápěč T147

Prohlédnout si 40 fotografií

Poválečný autoprůmysl byl nejen v Československu na kolenou, jenomže ne všude se do už tak složitého obnovování výroby přidal i prvek centrálního plánování. Tatra 114 a po pozdějších úpravách 115 vůbec neměla vzniknout, byla totiž odvozená od Tatry 27b, kterou po válce v Kopřivnici nejprve začali dělat politickému plánu navzdory. Modernizací typu T27b a zástavbou naftového motoru pak vznikla Tatra 114 (na snímku) a z ní třeba prodloužením rozvoru nebo ložené plochy následně Tatra 115. Dohromady se vyrobilo lehce přes tisíc kusů obou typů silniční třítuny.

To Tatra 141 byla určená k tahání těžkých přívěsů - první specifikace uměla utáhnout až sto tun, pozdější T141B bez redukcí v kolech zvládla jen polovinu. Těchto nákladních aut vzniklo asi pět tisíc.

Tak velkou sbírku fiatů jinde na světě nenajdete. V Turíně ji otevřeli veřejnosti

Tak velkou sbírku fiatů jinde na světě nenajdete. V Turíně ji otevřeli veřejnosti

Prohlédnout si 41 fotografií

Tento koncept se jmenuje Lancia Flaminia Loraymo, vznikl v roce 1960 a karoserii na základech sériové Flaminie navrhl Raymond Loewy. To je muž, který designoval i krabičku cigaret Lucky Strike nebo předělal lahev Coca-Coly. Právě tu má vzdáleně připomínat tvar boků karoserie. Loewy si auto navrhl pro sebe, jako u naturalizovaného Američana je v jeho návrhu vidět vliv amerických aut. Jméno Loraymo pak vychází z prvních písmen příjmení a jména designéra.

Na 037 navázala ve skupině B Delta S4, opět s nutností vyrobit dvě stovky silničních verzí. Nakonec jich ale údajně vznikla ani ne stovka, všechny se stejnou přeplňovanou osmnáctistovkou uprostřed, ovšem na rozdíl od závodního speciálu naladěnou "jen" na 184 kW. Nechyběl pohon všech kol, pětistupňová převodovka a prostorový rám. Silniční Delta S4 byla extrémně drahá, stála pětkrát tolik co nejdražší Delta HF Turbo.

Muzeum, kde Stalinův ZiS podporuje Ukrajinu. V Rize ruská auta upozorňují na invazi

Muzeum, kde Stalinův ZiS podporuje Ukrajinu. V Rize ruská auta upozorňují na invazi

Prohlédnout si 45 fotografií

Budete-li hledat prvopočátky lotyšské automobilové výroby, patrně je vystopujete mimo jiné k automobilu jménem Krastin. Přitom je to původně model americké automobilky Krastin Automobile Company z Clevelandu, kterou ale založil lotyšský rodák Augusts Krastinš v roce 1901. Ten si mimochodem za svůj život zaregistroval 12 patentů. V roce 1904 však automobilka vyhořela a znovu už ji Krastinš neobnovil. Dohromady vzniklo asi deset aut značky Krastin, každé svým způsobem originální s mnoha inovativními prvky, toto vystavené je údajně jediné dochované.

Za přehlídkovým kabrioletem ZiS 110B byla původně fotka Rudého náměstí, ta se tedy změnila na ukrajinskou vlajku. "Většina reakcí je pozitivní," odpovídá Valts Ceplevičs na otázku, jak návštěvníci tyto změny, ještě u tak prominentních aut, jakými státnické limuzíny jsou, přijali. Podle něj se sice objevily i negativní hlasy, žádný incident ale vedení muzea řešit nemuselo.

Ani nacisti zde neodhalili zazděné cennosti. Spletité muzeum dosahuje světové úrovně

Ani nacisti zde neodhalili zazděné cennosti. Spletité muzeum dosahuje světové úrovně

Prohlédnout si 52 fotografií

Vstup musel být zbourán a byla postavena jeho přesná kopie.

Hlavní foyer Armádního muzea na Žižkově po rekonstrukci. Stropní konstrukce získala původní barevnost.

Vojenskému muzeu světové úrovně hrozila přeměna v hotel. Drtily ho i totalitní režimy

Vojenskému muzeu světové úrovně hrozila přeměna v hotel. Drtily ho i totalitní režimy

Po letech oprav se otevírá dlouho chátrající Armádní muzeum. "Nabízíme špičkové expozice i fascinující architekturu," láká ředitel Aleš Knížek.

Zvenku staré, uvnitř supermoderní. Rekonstrukce muzea z 19. století vyvolala senzaci

Zvenku staré, uvnitř supermoderní. Rekonstrukce muzea z 19. století vyvolala senzaci

Prohlédnout si 24 fotografií

Expozice je rozdělena do dvou základních částí: na staré mistry a současné umělce. Autorem této barevné instalace je Boy & Erik Stappaerts.

Autory návrhu nového interiéru muzea jsou nizozemští architekti ze studia KAAN Architecten.

Největší sbírka vozů Mazda v Evropě. Unikátní německé muzeum láká na neznámé modely

Největší sbírka vozů Mazda v Evropě. Unikátní německé muzeum láká na neznámé modely

Prohlédnout si 39 fotografií

O něco dříve, v roce 1962, vznikla tato konkrétní Mazda K360. Samotná modelová řada byla pro japonského výrobce velkým prodejním úspěchem, mezi lety 1959 a 1969 se jich vyrobilo 280 tisíc, a to v době, kdy byl segment malých tříkolových náklaďáků velmi kompetitivní. V licenci tříkolku vyráběla dokonce Kia, pro niž to byl první automobil. Vedle tříkolky pak stojí červená Mazda R360, první osobní auto japonského výrobce spadající mezi takzvané kei cars. To se začalo vyrábět v květnu 1960.

V historii Mazdy se objevuje i celá řada netradičních aut s Wankelovým motorem. Třeba autobus Parkway, produkovaný v letech 1974 až 1976, s výkonem 100 kW a maximální rychlostí až 120 km/h. Moc rychlejších autobusů v té době neexistovalo. Nabízely se dvě verze - standardní s 26 místy a luxusnější s poloviční kapacitou.

Navštívili jsme muzeum Tatry. Upravená expozice osobních aut láká dočasně i na MTX V8

Navštívili jsme muzeum Tatry. Upravená expozice osobních aut láká dočasně i na MTX V8

Prohlédnout si 42 fotografií

Zatímco červená Tatra 613 patří k první sérii vozu ještě s chromovanými nárazníky a dalšími doplňky, černá T613 s hranatými světlomety je verze Speciál s o 150 mm prodlouženým rozvorem, jejíž výroba začala v roce 1979. Luxusnější verze byla určená pro nejvyšší státní představitele a údajně se jich vyrobilo jen 135.

Nejstarší T613 je v expozici prototyp italské karosárny Vignale, která zpracovávala původní návrhy nástupce Tatry 603. Auto bylo k vidění i dříve, teď je ale možné si jej prohlédnout ze všech stran a hledat rozdíly oproti sériové T613, jejíž tvary se dotvářely přímo v Kopřivnici.

Předchozí 2 Pokračovat

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.