LIAZ

Poslední LIAZ měl jepičí život. Škoda Xena byla moderní, přišla ale ve špatnou dobu

Poslední LIAZ měl jepičí život. Škoda Xena byla moderní, přišla ale ve špatnou dobu

Prohlédnout si 14 fotografií

V září 1996 se na mezinárodní výstavě v Hannoveru vytasily někdejší LIAZ, po privatizaci Škoda-LIAZ, s novým tahačem vlastní konstrukce. Později dostal obchodní označení Škoda Xena.

První prototyp dostal ještě motor vlastní konstrukce LIAZ, druhý už měl ale vznětový šestiválec americké firmy Detroit Diesel, který následně měly i všechny další prototypy a také ověřovací série.

Na moderní LIAZ si museli zákazníci počkat. Nakonec vydržel až do hořkého konce

Na moderní LIAZ si museli zákazníci počkat. Nakonec vydržel až do hořkého konce

Prohlédnout si 19 fotografií

Sériová výroba přitom začala ještě asi o další tři roky později, do té doby vznikla řada předsériových nebo prototypových automobilů, nadále se souběžně vyráběly i typy RT a MT.

Kromě tahače existovalo samozřejmě více variant, mezi nimi nechyběl třeba valník. Hmotnost jeho i tahače byla 16 tun, celková hmotnost soupravy ale mohla dosahovat až 38 tun.

"Je to pryč." Mnichovo Hradiště vzpomínalo na LIAZ, z budov továrny jsou dnes ruiny

"Je to pryč." Mnichovo Hradiště vzpomínalo na LIAZ, z budov továrny jsou dnes ruiny

Prohlédnout si 39 fotografií

Trambusový nákladní vůz Škoda 706 RT byl prvním výsledkem práce konstrukční kanceláře Libereckých automobilových závodů (LIAZ), která byla založena v roce 1953.

Ještě před ním se ale v Mnichově Hradišti od roku 1951 vyráběla Škoda 706 R "Barča". Tato konkrétní pochází ze sbírky Národního technického muzea.

První nákladní "trambus" přijel před 65 lety. Škoda 706 RT měla i druhý život v Číně

První nákladní "trambus" přijel před 65 lety. Škoda 706 RT měla i druhý život v Číně

Prohlédnout si 18 fotografií

Variant, v nichž 706 RT vznikla, bylo velké množství. Kropící vůz je určitě jednou z nejznámějších.

Vyráběla se ale až do roku 1988, poslední motory pro tuto řadu údajně vznikly až v roce 1990.

Poprvé jako trambus: Škoda 706 RO se stala pilířem poválečné autobusové dopravy

Poprvé jako trambus: Škoda 706 RO se stala pilířem poválečné autobusové dopravy

Prohlédnout si 12 fotografií

Dálková verze autobusu měla pouze místa k sezení a jedny "bouchací" dveře.

Výroba karoserií pro RO a také kompletace probíhaly i v Karose ve Vysokém Mýtě.

Tatra, LIAZ, IFA i Rába. Nákladní auta, která křižovala socialistické cesty

Tatra, LIAZ, IFA i Rába. Nákladní auta, která křižovala socialistické cesty

Prohlédnout si 29 fotografií

Toto je Tatra 813, těžký nákladní automobil určený převážně do terénu, který se nevyráběl v Kopřivnici, ale na Slovensku v Bánovcích nad Bebravou. Asi nejtypičtějším provedením je vojenský speciál Kolos s pohonem 8x8, existovaly ale i civilní verze s pohonem 6x6, nebo dokonce 4x4, mimo jiné třeba i jako jeřáb. Auto se dělalo od konce 60. let až do roku 1982, mnoho vyrobených kusů zamířilo na export.

Také Poláci vyráběli nákladní automobily, a to hned pod několika značkami. Mezi nejznámější patří Jelcz, který jinak proslul ale hlavně produkcí autobusů. Jeho řada 300 nahradila v roce 1968 méně úspěšný Žubr A80 a nakonec si život protáhla po několika modernizacích až do roku 1992. Základní variantou byl dvounápravový model 315 (na snímku verze 315E), nahrazený počátkem 80. let modelem 325. Existovaly i třínápravový Jelcz 316 a tahač Jelcz 317. Pod kapotou byl naftový šestiválec, stejně jako u mnoha konkurentů včetně těch československých.

Legenda mezi socialistickými autobusy. Škoda 706 RTO vyčnívala nejen svým designem

Legenda mezi socialistickými autobusy. Škoda 706 RTO vyčnívala nejen svým designem

Prohlédnout si 65 fotografií

Tvary nového autobusu navrhla Karosa, dodnes je možné je považovat za nadčasové.

Linková Škoda 706 RTO z Vysokého Mýta měla mechanicky ovládané boční dveře, nikoliv elektropneumatické.

Část železné opony stojí ve středních Čechách. Bunkr zachránila před Němci zeď zámku

Část železné opony stojí ve středních Čechách. Bunkr zachránila před Němci zeď zámku

Prohlédnout si 30 fotografií

Ve Vojenském skanzenu Smečno mají několik modelů Pragy V3S.

Vyřazený autobus od Arrivy dobrovolníci natřeli nazeleno a uvnitř mají expozici s armádními předměty.

Foto: Čím se vozil náklad za socialismu? Zavzpomínejte na 1203, LIAZ, tatrovky i Multicary

Foto: Čím se vozil náklad za socialismu? Zavzpomínejte na 1203, LIAZ, tatrovky i Multicary

Prohlédnout si 36 fotografií

Kopřivnická Tatra vyrobila ve své historii celou řadu nákladních automobilů. Model T 111 se poprvé představil již během války a vyráběl se až do roku 1962. Vznikl v celé řadě verzí.

Kultovní status si na poli těžkých nákladních vozidel vybudovala Tatra 138, která nahradila Tatru 111. Nejtypičtějším provedením je sklápěč, naopak tento tahač s přívěsem se řadí do kategorie netypických variant.

Automobilka LIAZ se před 65 lety rodila v bolestech. Její nákladní vůz RT je ale téměř nesmrtelný

Automobilka LIAZ se před 65 lety rodila v bolestech. Její nákladní vůz RT je ale téměř nesmrtelný

Národní podnik LIAZ byl v 80. letech největším automobilovým koncernem v celé České republice. Pod jeho vedení spadal rovněž výrobce autobusů Karosa…

Galerie: Nejen tatry, kamazy nebo liazka. Do Dakaru odstartovalo 13 značek kamionů

Galerie: Nejen tatry, kamazy nebo liazka. Do Dakaru odstartovalo 13 značek kamionů

Prohlédnout si 14 fotografií

Suverény posledních ročníků jsou ruské kamazy. Vítězství obhajuje Aijrat Mardějev.

Mezi největší vyzývatele kamazů patří tým Iveco. Letos s kamionem této značky jede i Aleš Loprais.

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.