historické automobily

Dědeček volant. Historii české továrny zachytil sběratel

Dědeček volant. Historii české továrny zachytil sběratel

Prohlédnout si 18 fotografií

Nejvýznamnější továrna na volanty na našem bývala od konce 20. let minulého století v Horních Počernicích u Prahy. Tento typ volantu dodávala do Mladé Boleslavi pro tehdejší vozy Škoda.

Tříramenný volant se montoval například do automobilů Aero nebo Praga. Levnější typy mívaly ramena složená ze čtyř paprsků, dražší z pěti.

V osmdesáti stále krásná. Aerovka nebyla jen červená

V osmdesáti stále krásná. Aerovka nebyla jen červená

V příštím roce se v Česku uskuteční evropský sraz vozů majitelů vozů Aero.

Auta, která prodával i Hurvínek. Zetka slaví 90. narozeniny

Auta, která prodával i Hurvínek. Zetka slaví 90. narozeniny

Inženýři brněnské Československé zbrojovky přišli s řadou technických inovací. Auta však nebyla kvalitní.

Galerie legend rallye: Diváci ve Zlíně viděli vozy v akci

Galerie legend rallye: Diváci ve Zlíně viděli vozy v akci

Prohlédnout si 20 fotografií

Moskvič 403 Rally přivezla divákům ukázat maďarská posádka.

Novější Moskvič 1600 SL vozil na tratích rychlostních zkoušek posádku brněnského GT Style teamu.

Tatra 625 měla nahradit papalášskou 613. Nikdy nevyjela

Tatra 625 měla nahradit papalášskou 613. Nikdy nevyjela

Projekt se v 80. letech minulého století vlekl. Nakonec byl kvůli nedostatku peněz zastaven.

Do Bohnic se sjeli blázni do aut. Podívejte se na legendy

Do Bohnic se sjeli blázni do aut. Podívejte se na legendy

Prohlédnout si 18 fotografií

Jedním z nejcennějších exponátů je nepochybně Alfa Romeo 8C Monza. Jeho původním majitelem byl Enzo Ferrari, zakladatel slavné značky se vzpínajícím se koněm ve znaku.

Za tímto volantem sedával během závodu Targa Florio úchvatný Tazio Nuvolari. Auto ponáněl řadový osmiválec přeplňovaný kompresorem.

Škoda slaví 40 let modelů RS. Dvacet let je však nedělala

Škoda slaví 40 let modelů RS. Dvacet let je však nedělala

Právě před čtyřiceti lety vznikly závodní speciály Škoda 180 a Škoda 200 RS. O rok později je následovala legendární Škoda 130 RS.

Jména Spartak se komunisté lekli. Povedený vůz slaví 60 let

Jména Spartak se komunisté lekli. Povedený vůz slaví 60 let

Vůz Škoda 440 se představil před šedesáti lety. Původně měl být pouze provizoriem, než se začne v Mladé Boleslavi vyrábět zcela nový „lidový“ vůz.

Škoda 1000 MB, jak ji neznáte. Retro fotky a zajímavosti

Škoda 1000 MB, jak ji neznáte. Retro fotky a zajímavosti

Prohlédnout si 18 fotografií

Dobové reklamní foto.

Rozměry vozu byly zvoleny tak, aby vyhovovaly potřebám čtyřčlenné rodiny.

Škoda tisíc malých bolestí. Automobil 1000 MB slaví 50 let

Škoda tisíc malých bolestí. Automobil 1000 MB slaví 50 let

Přesně před padesáti lety začala pro Škodu Mladou Boleslav zcela nová éra. Na tehdejší poměry vznikla velice moderní automobilka.

Nové auto Mr. Beana. Kult začal v Monte Carlu

Nové auto Mr. Beana. Kult začal v Monte Carlu

Prohlédnout si 25 fotografií

Vůz Mini letos slaví 55 let. Jeho konstruktérem byl technik řeckého původu Alec Issigonis.

Technicky šlo o velmi jednoduchý, přitom geniálně vymyšlený vůz. Podobnou koncepci již dříve použili v NDR při konstruování nového trabantu.

Slavná Škoda 130 RS ožije. Motor zůstane vzadu

Slavná Škoda 130 RS ožije. Motor zůstane vzadu

Nový automobil bude nepochybně rychlejší než jeho vzor ze 70. let minulého století

Anketa o nejošklivější auto československé historie

Anketa o nejošklivější auto československé historie

Prohlédnout si 10 fotografií

9. místo: Ani proti Škodě 1201 nic nemáte (přinejmenším v porovnání s ostatními kandidáty). V anketě o nejošklivější auto získala jen 1,6 procenta hlasů.

8. místo: Škoda 100 s klasickou karosérií sedan získala necelá čtyři procenta hlasů.

Kachna od Citroënu slaví. Auto pro všechny, pamatujete?

Kachna od Citroënu slaví. Auto pro všechny, pamatujete?

Prohlédnout si 17 fotografií

Zadání bylo velmi jednoduché - vyrobit malý automobil, který bude schopen i komfortní jízdy přes pole a převeze čtyři dospělé muže.

Premiéra se odehrála před 65 lety - na autosalonu v Paříži v roce 1948.

Veterány Škoda na historické rallye zvládly 600 km

Veterány Škoda na historické rallye zvládly 600 km

Tři historické vozy Škoda se zúčastnily závodu Sachsen Classic

Tradiční značka Avia končí. Projděte si její historii

Tradiční značka Avia končí. Projděte si její historii

Prohlédnout si 20 fotografií

Výroba letadel pokračovala i po přestěhování firmy do Letňan koncem roku 1931, kdy se Avia stala největším leteckým podnikem v zemi. Slavnou prvorepublikovou éru Avie ukončila okupace Československa, kdy továrna vyráběla letadla pro nacisty. Stíhací letoun B-534 byl ve výzbroji leteckých sil Československé armády před druhou světovou válkou.

Iljušín Il-14 se v sovětské licenci dělal v Avii až do 60. let minulého století. Dokonce v největší, až 42místné verzi. Pak už letecké divizi zbyla jen výroba motorů a vrtulí.

Registrační značky na území dnešní České republiky

Registrační značky na území dnešní České republiky

Prohlédnout si 20 fotografií

Toto je poznávací značka dalšího vozu prezidenta Masaryka s typem tabulky používaným v letech 1932-38.

Masarykova Tatra 80 z roku 1935 stojí v dopravní hale Národního technického muzea.

Papalášská Tatra 613 slaví výročí. Víte o ní všechno?

Papalášská Tatra 613 slaví výročí. Víte o ní všechno?

Automobil svého času sloužil i jako safety car při závodech F1

Retrogalerie: Čtyřicetiletá historie Tatry 613

Retrogalerie: Čtyřicetiletá historie Tatry 613

Prohlédnout si 15 fotografií

Toto jsou prototypy Tatry 613 z konce 60. let. Sériová výroba začala až v roce 1973.

Většina aut byla později lakována černou barvou, zpočátku ale byla Tatra 613 i ve volném prodeji. Na prospektech ji obvykle zobrazovali v červené, případně jiné pastelové barvě.

Suverén v terénu, peklo pro řidiče. Praga V3S má 60 let

Suverén v terénu, peklo pro řidiče. Praga V3S má 60 let

Legendární "vejtřaska" se vyráběla skoro 40 let. Retrogalerie uvnitř

Předchozí 2 Pokračovat

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.