Konkurent číslo 1: Ford Tourneo Custom - od 1 130 564 Kč

Ford Tourneo Custom je podle statistik letos nejprodávanější velkou osobní dodávkou v Česku, je tak nasnadě, že jako prvního konkurenta nového Multivanu jsme vybrali právě zástupce modrého oválu. Ten se, podobně jako Multivan, nabízí ve dvou délkách karoserie, které se ale odlišují i rozvorem náprav. Kratší má 2933 mm a delší 3300 mm. Multivan T7 je přitom prakticky přesně mezi těmito dvěma variantami. Ostatně rozměry obou modelů s kratší karoserií můžete porovnat v této tabulce. Mimochodem VW je standardně pětimístný, od prostřední výbavy sedmimístný, Ford je standardně osmimístný.

Technické srovnání

Zatímco u VW sází především na benzinové motory, Ford je věrný naftovým agregátům, ve dvou případech dokonce v mildhybridním provedení. Rozdíl je v tom, že kde má Multivan standardní dvouspojkový automat napříč nabídkou, má Tourneo Custom manuální řazení. Samočinně umí měnit stupně jen nejsilnější turbodiesel. A samozřejmě také plug-in hybrid, který ale pracuje jinak než u Multivanu. Litrový tříválec nikdy nepohání kola, ale dodává energii akumulátoru - jakmile se vybije to, co získá ze zásuvky (papírově až 53 km ve městě), nastoupí spalovací agregát jako generátor. I proto má nižší výkon než eHybrid u VW.

Cenově jsou si základní verze obou automobilů docela blízko, každá ale s jiným pohonem. Pokud bychom u obou vozů zvolili 110kW naftové agregáty, pak bude Multivan stát 1 297 170 korun a Tourneo Custom 1 157 789 korun, rozdíl se tedy, i kvůli jiné převodovce, o něco prohloubí. Jak jsou na tom oba modely v základních variantách, můžete porovnat v tabulce.

Porovnání výbavy

Multivan má už v základní výbavě mnohem širší nabídku asistenčních systémů, které se u Tournea Custom nedodávají ani za příplatek. I v tomto ohledu se projevuje vyšší stáří modrého oválu. Ten se rozdíl snaží částečně dohnat některými standardními komfortními prvky, za vyhřívaná sedadla nebo parkovací senzory se u základního Volkswagenu musí připlácet. Nicméně třeba bezklíčkové startování nemá Tourneo Custom ani za příplatek. Je to tak něco za něco, Ford bude mít v základu nižší cenu, a to poměrně výrazně, a tři sedadla ve třetí řadě navíc (tento deficit maže Multivan až od prostředního stupně), ale také horší vybavení a ruční řazení.