reklama
 
 

Samořídící auta můžete potkat i na českých dálnicích. Svezli jsme se testovacím vozem

27. 10. 2016 14:39
Nenápadný černý golf na první pohled v běžném provozu nezaujme. Jeho šofér, softwarový inženýr Ferid Uzer z Francie, však nemá během jízdy po dálnici ruce na volantu, ale na kolenou, nebo s nimi živě gestikuluje. Firma Valeo testuje v různých zemích technologie směřující k autům bez řidiče a v rámci evropského turné dlouhého 13 tisíc kilometrů a pět týdnů zavítala i do České republiky. Aktuálně.cz absolvovalo část zkušební trasy v kabině prototypu.

Přiznáváme, že jsme od prvních testů auta bez řidiče čekali trochu víc. Věděli jsme sice, že šofér ve skutečnosti za volantem pro jistotu sedět bude, ale jsme mírně zklamaní, když z parkoviště na hraničním přechodu Rozvadov, kde naše první rande s technologií autonomního řízení začíná, vyjíždí úplně klasicky s rukama na volantu. A navíc bloudí, takže trvá několik minut, než najedeme ve správném směru na dálnici D5 směrem Plzeň.

"Zatím můžeme prototyp zkoušet pouze na rychlostních silnicích, kde jsou minimálně dva pruhy v jednom směru," vysvětluje od volantu softwarový inženýr Ferid Uzer. Na dálnici nastaví adaptivní tempomat na 120 km/h a konečně volant pouští.

To samé jsme ale dělali předtím cestou na Rozvadov v Audi Q7 e-tron, se kterým jsme na setkání s budoucností přijeli. Také u něj kombinace adaptivního tempomatu udržujícího řidičem nastavenou rychlost a vzdálenost od nejbližšího vozidla s asistentem udržujícím jízdní pruh umožňuje pustit volant a dát nohy z pedálů. Ale jen na několik vteřin. Pak se ozve výzva, aby řidič volant znovu uchopil, jinak se asistent deaktivuje. V golfu od Valea se nic takového neděje a uháníme v automatickém režimu dlouhé minuty a kilometry.

Proti dnes již relativně běžně rozšířeným semiautonomním systémům řízení v osobních autech zvládá prototyp od Valea ještě jednu věc navíc. Umí sám odbočit do vedlejšího pruhu. Řidič ale musí dát pokyn blinkrem. Podobnou vychytávku nedávno představil i Mercedes u nové třídy E, ale zatím ji nenabízí na českém trhu.

Cestou z Rozvadova do Plzně jedeme v automatickém režimu většinu času. Jen občas musí Ferid pro jistotu šlápnout na brzdu, aby se vyhnul potenciálně krizové situaci. "V Německu jsme systém zkoušeli až do rychlosti 160 kilometrů v hodině. V nejrůznějším počasí," chlubí se.

Autonomní vozidlo firmy Valeo pojmenované Cruise4U už má za sebou například 24hodinovou jízdu na pařížském okruhu. Za tu dobu ujelo 766 kilometrů, z toho 99 procent v autonomním režimu.

Podle Gábora Ifflanda z českého zastoupení Valea patří Česká republika k zemím, jejichž předpisy jsou k testům aut bez řidiče nejliberálnější. Je pravděpodobné, že naše území budou firmy k těmto zkouškám využívat častěji. Pokud tedy uvidíte ve vedlejším pruhu auto s registrační značkou typu F a "šoférem", který se zjevně věnuje jiné činnosti než řízení, nepropadejte panice. Právě jste se zřejmě potkali se zárodkem automobilové budoucnosti.

autor: Ondřej Běhal | 27. 10. 2016 14:39

Související

    Pokračujte dál

    Hlavní zprávy

    reklama
    reklama
    reklama
    reklama
    reklama
    reklama
    reklama