Jaká je ojetá Škoda Rapid? Když nepotřebujete prestiž, nabídne obří kufr a snadný servis

Petr Šikl
22. 2. 2018 7:31
Je tomu šest roků nazpět, co mladoboleslavská automobilka vytrhla trn z paty všem, kteří toužili po Octavii a jejím obrovském kufru. Při nižší cenovce nabídl nový model Rapid stále příjemný jízdní projev a na poměry malých aut rekordní objem zavazadlového prostoru. Aktuálně se mezičlánek Fabie a Octavie stále častěji objevuje v nabídce ojetin. Vyplatí se o něm uvažovat?
Diesel 1.6 TDI není vůbec špatnou volbou. V Octavii se trápí, ale v Rapidu letí jako ďas.
Diesel 1.6 TDI není vůbec špatnou volbou. V Octavii se trápí, ale v Rapidu letí jako ďas. | Foto: Škoda Auto

Škoda Octavia není žádný luxus, ale její vlastnictví je alespoň v Česku vnímáno pozitivně. Hned první roky prodeje ukázaly, že Octavia se trefila svým pojetím do černého. Kombinace užitku a ceny převyšovala vždy srovnatelnou konkurenci. Časem to došlo tak daleko, že Octavia přerostla svou třídu a od Fabie se vzdálila natolik, že vznikl prostor pro další model. A tak přišel na svět Rapid, kombinující kompaktní rozměry se slušnou prostorností a velkým zavazadelníkem.

Na trh se nejdříve dostala verze liftback s kufrem o objemu 550 litrů, o rok později následovala stylovější verze Spaceback, která přinesla nové prvky výbavy a přitáhla mladší sortu zákazníků. Spokojit se je potřeba jen s 415 litry zavazadlového prostoru.

Kabina potěší slušným dílenským zpracováním a příkladnou ergonomií, vadit mohou třeba kratší sedáky nebo větší množství použitých plastů. Nepotěší ani absence některých výbavových prvků, což se týká především prvních tří ročníků. Největší obtíž pak představuje jinde jednoduchá výměna předních žárovek v hlavních světlech.

Základní pohonnou jednotkou se stal benzinový tříválec o výkonu 55 kW. Ten si pošramotil pověst ve Fabiích a byl odsouzen k nezájmu. Pod kapotou Rapidu ovšem pracuje jeho poslední verze značená písmeny MPI (dříve nesl označení HTP), která je zbavena všech nedostatků a v praxi nehrozí žádným závažným průšvihem. Rapidů s touto motorizací moc nejezdí, většinou příkladně slouží starší párům pro zdolávání krátkých vzdáleností (kilometrové proběhy jsou tak doopravdy nízké). Tříválec poslouží dobře všem, kteří toho moc nenajedou a motají se spíše kolem komína.

Čtyřválcová dvanáctistovka TSI je z jiného soudku. Narazíte na ni u každého druhého Rapidu a poskytuje daleko lepší dynamiku. Asi jste slyšeli o technických problémech motorů TSI. Na ty v případě Rapidu můžete zapomenout, výrobce problémy odstranil a pod kapotou pracují zdokonalené verze. Přesto je nutné mít na paměti, že čtyřválci nevyhovují příliš krátké jízdy - dochází pak u něj k ředění oleje benzinem. Stejně tak ideální to není ani na dálnici, kde musí kvůli ochraně katalyzátoru spalovat zbytečně bohatou směs, což zvyšuje spotřebu paliva.

Vybírat můžete z verzí o výkonu 63 kW nebo 77 kW. Liší se jen naprogramováním řídicí jednotky a použitou převodovkou. Silnější provedení má šest rychlostí a z hlediska dynamiky představuje lepší volbu. Motor 1.2 TSI dostal v rámci modernizace v dubnu 2015 řemenové rozvody a odlišné mapování řídící jednotky, což mírně zvýšilo výkon. A právě nejnovější generace motorů je sázkou na jistotu.

Zprvu museli všichni zájemci o automatickou převodovku sahat po 1.4 TSI, která jezdí překvapivě dobře, ale trápí ji celá řada problémů. Výhrou není ani samotná sedmistupňová převodovka DSG, kterou zde výrobce použil ve variantě se suchými spojkami. Ta časem zavání generálkou, což není zrovna levná záležitost (v případě automatu je lepší sáhnout po druhé generaci Fabie, která měla odolný šestistupňový automat od Aisinu). Převodovka DSG nesnáší popojíždění v kolonách jen s uvolněním brzdového pedálu. Pokud trváte na čtrnáctistovce, berte až její novou generaci (EA211 s řemenem) vyráběnou od května 2015.

Diesel 1.6 TDI není vůbec špatnou volbou. V Octavii se trápí, ale v Rapidu letí jako ďas. Narazit na něj můžete ve dvou výkonnostních verzích 66 nebo 77 kW. Obě mají pětistupňový manuál a liší se jen naprogramováním řídicí jednotky. Čtyřválec je citlivý na kvalitu nafty, ideální je tankovat u prověřených čerpacích stanic a ještě přidávat aditiva, jinak by mohly pozlobit vstřikovače, jindy zase palivové čerpadlo. Servisní náklady snižuje fakt, že v případě manuální převodovky diesel dostal pevný setrvačník. Ten při rozjezdu duní, je ovšem věčný. Největším strašákem se může stát filtr pevných částic. Pokud s Rapidem plánujete jezdit krátké trasy, o dieselu neuvažujte, jelikož se DPF nestačí regenerovat. Také je dobré mít na paměti, že diesel si bere jen o litr méně než benzinové TSI, takže ne vždy vidina úspory je reálná. Spolehlivost dieselů je nejlepší od roku 2015, kdy přišla šestnáctistovka TDI o výkonu 85 kW vybavená jinými vstřikovači.

Škoda Rapid je průměrné auto s obrovským kufrem (v případě liftbacku), které vyhoví všem, pro které je Octavia zbytečně velká a drahá. Hodně aut se taky objevilo ve firemních flotilách, kde na počítadle přibylo mnohem více kilometrů, než by dokázal najet obyčejný motorista. Mladoboleslavský počin si na nic nehraje a společenský status nezvyšuje. Oproti tomu se poměrně snadno a levně servisuje. Bonusem jsou pak živé motory, padesátilitrová nádrž a robustní podvozek. Jistou alternativou a tajným tipem může být sesterský Seat Toledo, ale to už je jiný příběh.

 

Právě se děje

před 10 minutami

V Brazílii obžalovali ze zabití 16 lidí kvůli důlnímu neštěstí z loňského ledna

Prokuratura brazilského státu Minas Gerais vznesla obžaloby proti 16 lidem, těžební společnosti Vale a německé firmě TÜV Süd v souvislosti s důlním neštěstím, které se stalo loni v lednu. Protržení odpadní nádrže v dole u města Brumadinho si zřejmě vyžádalo kolem 270 lidských životů.

Zdroj: ČTK
Aktualizováno před 44 minutami

Čeljabinsk v KHL prohrál v Novosibirsku, české góly mu nestačily

Góly českých útočníků Tomáše Hyky a Lukáše Sedláka neodvrátily v KHL porážku hokejistů Čeljabinsku. Traktor prohrál na ledě Novosibirsku 2:5, Hyka si vedle gólu připsal také asistenci u Sedlákovy branky.

Účastník nedělního Utkání hvězd Sedlák dal už 18 gólů a patří k nejlepším ligovým střelcům. Hyka se v ročníku trefil počtrnácté. Hosté díky českým hráčům smazali v druhé třetině dvoubrankové manko, ale Sibir si šesté vítězství v řadě vzít nenechal.

Brankář Kunlunu Šimon Hrubec zastavil 43 střel a pomohl čínskému celku k domácí výhře 4:2 nad Chabarovskem. Jako první ho překonal Hynek Zohorna, podruhé český gólman kapituloval až v závěrečné minutě při hře tří proti šesti. Na vítěznou branku Kunlunu přihrál obránce Andrej Šustr.

Ani moskevskému Spartaku branka českého hokejisty k úspěchu nepomohla, v Minsku hosté podlehli 3:4. Robin Hanzl poslal Spartak 18 sekund po zahájení druhé třetiny do vedení 2:1, další tři góly ale dali domácí hráči, kteří dokázali skórovat i v oslabení.

KHL:

Kunlun Red Star - Chabarovsk 4:2 (Šustr 0+1 - H. Zohorna 1+0), Novosibirsk - Čeljabinsk 5:2 (za hosty Hyka 1+1, Sedlák 1+0),

Ufa - Vladivostok 2:0, Nižněkamsk - Jekatěrinburg 1:2 po sam. nájezdech, Nižnij Novgorod - Jaroslavl 3:1, CSKA Moskva - Petrohrad 3:2, Dynamo Moskva - Kazaň 0:2, Jokerit Helsinky - Barys Nur-Sultan 1:5, Viťaz Podolsk - Omsk 1:2 po sam. nájezdech, Dinamo Riga - HK Soči 1:2 v prodl.

Zdroj: ČTK
před 1 hodinou

Házenkáři Norska mají na ME na dosah postup do semifinále

Házenkáři Norska vyhráli na mistrovství Evropy i šestý zápas. Vicemistři světa, kteří dosud na turnaji ani jednou nezaváhali, porazili ve čtvrtfinálové skupině v Malmö Island 31:28 a o účast v semifinále mohou přijít už jen teoreticky. Druhou postupovou pozici drží Slovinsko, které přehrálo Portugalsko 29:24.

Norsko může získat jistotu místa v semifinále už dnes, pokud Maďarsko ve zbývajícím večerním duelu neporazí Švédsko. Domácí tým je zatím ve čtvrtfinálové skupině bez bodu.

Norští svěřenci trenéra Christiana Bergeho, které čeká na závěr čtvrtfinálové skupiny ve středu duel se Slovinskem, vyhráli nad Islandem první poločas o sedm branek. Soupeř dokázal po přestávce rozdíl ve skóre jen snížit. Nejlepším střelcem zápasu byl opět Sander Sagosen, který dal devět gólů.

Zdroj: ČTK
Další zprávy