Propracované 4x4

Land Cruiser řeší pohon všech kol pomocí mezinápravového diferenciálu Torsen, který v základu přerozděluje sílu v poměru 50 : 50 mezi přední a zadní nápravu. V případě potřeby ale umí změnit poměr až na 30 : 70. Nově si lze na zadní nápravě vybrat ze tří řešení - s otevřeným diferenciálem (pokud auto v terénu moc využívat nebudete), s klasickým uzamykatelným nebo s dalším samosvorným Torsenem. Pak je systém schopen rozdělovat sílu i mezi jednotlivá kola a tím dělá auto ovladatelnějším nejen v terénu, ale třeba i při rychlé jízdě v zatáčkách.