Historie automobilů

Takhle se za socialismu vozili jen papaláši. Tatra byla nejvíc, Západu ale nestačila

Takhle se za socialismu vozili jen papaláši. Tatra byla nejvíc, Západu ale nestačila

Připomeňte si historii socialistických limuzín Tatra. Od modelu T603 až po poslední T700.

Když se o něj staráte, přežije vás. Volvo 240 je ztělesněním bytelnosti

Když se o něj staráte, přežije vás. Volvo 240 je ztělesněním bytelnosti

Prohlédnout si 22 fotografií

Volvo 240 se vyrábělo v letech 1974 až 1993.

Ve výbavě mělo stěrače světlometů, ve Švédsku byly jednu dobu povinné.

Československo jako trolejbusová velmoc. Škoda 9 Tr byla skoro jako tramvaj T3

Československo jako trolejbusová velmoc. Škoda 9 Tr byla skoro jako tramvaj T3

Prohlédnout si 30 fotografií

Škoda 1 Tr, vůbec první trolejbus z plzeňské Škodovky, vznikl v roce 1936 a reagoval na poptávku pražského dopravního podniku po založení trolejbusové linky. Sloužil do roku 1955.

Škoda 8 Tr byla se 742 vyrobenými kusy velmi úspěšná. Část vyrobených kusů zamířila za hranice Československa. Ukrajina, Gruzie, část pobaltských států, NDR, Polsko a také Čína, tam všude 8 Tr jezdily.

Šeď a barvy socialistického cestování. Autobusy a trolejbusy za železnou oponou

Šeď a barvy socialistického cestování. Autobusy a trolejbusy za železnou oponou

Prohlédnout si 54 fotografií

Škoda 706 R v barvách ČSAD, navíc ještě s přívěsným vozíkem. Fotka je z Plzně z roku 1960.

Opět Bratislava, tentokrát ale zachycena tramvajová doprava.

Od žebřiňáků až k bájnému Golemovi. Sanitky v Česku nejsou jen Škoda 1202 či 1203

Od žebřiňáků až k bájnému Golemovi. Sanitky v Česku nejsou jen Škoda 1202 či 1203

Prohlédnout si 50 fotografií

S rozvojem aut na počátku 20. století se ale postupně i sanitky dočkaly motorizace. Třeba Laurin & Klement vyrobil svou první sanitku z typu C1 v roce 1906. Šlo o vojenskou sanitku, kde byla čtvery nosítka umístěná nad sebou.

Škoda 1203 byla nesmrtelná v užitkové verzi, podobně na tom byla i sanitka. Vyráběly se dál, i když se výroba kompletně přesunula do Trnavy, a v různých rolích sloužily sanitní 1203 ještě dlouho po sametové revoluci. Však také chromované nárazníky vystřídaly plastové, zmizel přední kšilt. Jen ten dýchavičný motor mezi předními sedadly zůstal.

Českem frčí automobilová krása. Odstartoval legendární závod a o hvězdy není nouze

Českem frčí automobilová krása. Odstartoval legendární závod a o hvězdy není nouze

Prohlédnout si 52 fotografií

První závod 1000 mil československých odstartoval v roce 1933 a startovalo se rovněž z Opletalovy ulice, kde sídlí Autoklub.

Letos soutěží 120 vozů. Na start se řadí podle objemu motoru. Z akce se stal veteránský happening, hraje kapela, modelky vynesou dobové kostýmy.

Jak stárnou nákladní auta? Unikátní průřez 30 lety Scanie ukazuje propastné rozdíly

Jak stárnou nákladní auta? Unikátní průřez 30 lety Scanie ukazuje propastné rozdíly

Prohlédnout si 36 fotografií

Scania 143M má v útrobách 14litrový vidlicový osmiválec naladěný na 500 koní, více žádný jiný typ švédské automobilky v té době nenabízel.

Kapotovaná Scania 143H je také součástí série 3, která měla premiéru v roce 1987. Sloužila jako alternativa ke klasické kabině.

Jedinečná Praga a návrat do socialismu. Zámek na Prajzské obsypaly veterány

Jedinečná Praga a návrat do socialismu. Zámek na Prajzské obsypaly veterány

Prohlédnout si 44 fotografií

Prajzská rallye je orientační soutěž veteránů na dvou i čtyřech kolech, která se letos konala už po dvaadvacáté. Pořádá ji Auto Moto Club Kravaře a své jméno dostala podle pohraniční oblasti, jejímiž centry jsou kromě Kravař třeba také Hlučín. Takzvaná Prajzská republika má i své symboly, třeba vlajky na této Tatře 613.

Za zmínku jistě stojí i motocykl Praga BD 500 z roku 1932 se čtyřdobým vzduchem chlazeným jednoválcem.

Znáte doubledecker z NDR nebo bulharské RTO? Vybíráme zajímavé socialistické autobusy

Znáte doubledecker z NDR nebo bulharské RTO? Vybíráme zajímavé socialistické autobusy

Vybrali jsme některé zajímavé autobusy východního bloku, které jezdily v Československu i mimo něj.

Vzpomínka na slavného českého výrobce motocyklů Ogar. Pořádá se velkolepá výstava

Vzpomínka na slavného českého výrobce motocyklů Ogar. Pořádá se velkolepá výstava

Prohlédnout si 18 fotografií

Instalace výstavy den před otevřením.

V popředí poválečné dvouválcové třistapadesátky, hledané sběrateli značek Ogar i Jawa: nesou označení Ogar, vývoj a výroba je ale z Jawy.

Socialistická propaganda v čele májových průvodů. Bizarní i vážné alegorické vozy

Socialistická propaganda v čele májových průvodů. Bizarní i vážné alegorické vozy

Prohlédnout si 37 fotografií

Václavské náměstí o rok později a komunistická část průvodu. Pragovka je tady nosičem propagace motocyklové značky Jawa, která dávala najevo svou usilovnou a tvrdou práci. Jak se píše na plakátu, na cestě k socialismu.

Tradičně se na improvizovaných tribunách i nákladních automobilech objevovaly podobizny vůdců a osobností socialistického tábora - ať už lokálních (v Československu tedy Gottwalda, později Novotného či Husáka), nebo mezinárodních. Ani v Ostravě tak nemohl chybět Jossif Visarionovič Stalin, kterého doprovázeli často i Marx nebo Lenin.

Když na dálnici v Česku přistály vojenské stíhačky. Dva úseky jsou i záložní letiště

Když na dálnici v Česku přistály vojenské stíhačky. Dva úseky jsou i záložní letiště

Prohlédnout si 29 fotografií

Letadla zaparkovaná na provozní stojánce. U Měřína šlo o odpočívky Kochánov a Stránecká Zhoř. Dnes už jsou obě přepracované s parkovišti a další infrastrukturou, na první jmenované je třeba restaurace McDonald's.

Letadla samotná, šlo o stroje MiG-21 a 23 nebo SU-7, pak na dálnici přistála 24. a 25. září, nebo 25. a 26. září.

Jako za starých časů. Veřejná bezpečnost dohlížela na řidiče stodvacítek a žigulíků

Jako za starých časů. Veřejná bezpečnost dohlížela na řidiče stodvacítek a žigulíků

Prohlédnout si 38 fotografií

Nepřehlédnutelná Škoda 125 L. "Navázali jsme užší spolupráci s Retro Garáží. Příští týden bude na dražbě hlavní cenou tomboly. Když si příští týden koupíte vstupenku, můžete vyhrát ji nebo také Jawettu," popisuje auto zakladatel Retroautomuzea Libor Kucharski.

Policejní člun Sport 100 je asi nejnovějším přírůstkem v muzeu, dovezli ho totiž teprve minulý týden.

Z pracanta švihák. Kia Sportage má bohatou historii, na první si možná nevzpomenete

Za podpory:

Z pracanta švihák. Kia Sportage má bohatou historii, na první si možná nevzpomenete

Kia Sportage má třicet let, za které ušla obrovský kus cesty. Připomeňte si, jak se korejské SUV za pět generací změnilo.

Konečně se historie Jawy zpracovala pořádně. A to i období, o kterém se píše málo

Konečně se historie Jawy zpracovala pořádně. A to i období, o kterém se píše málo

Prohlédnout si 17 fotografií

Historie Jawy je úžasným dílem – ty dvě knihy váží přes čtyři kilogramy.

Původnost – o to tu jde. Žádná přehlídka naleštěných a „přerestaurovaných“ motorek, Libor Marčík sháněl originální stroje.

Benzina, Áfor, Minol. Barevné i černobílé vzpomínky na socialistické čerpací stanice

Benzina, Áfor, Minol. Barevné i černobílé vzpomínky na socialistické čerpací stanice

Prohlédnout si 37 fotografií

Jak už jsme psali, podoby čerpacích stanic Benzina byly napříč republikou různé a ještě v 70. letech se objevovaly i ty úplně bez přístřešku. Tady snímek z jedné čerpací stanice na Klárově zhruba o dekádu dříve, kde zrovna někdo tankuje palivo do Tatraplanu.

Tohle je pro změnu pohled do Polska, kde měla za socialismu monopol na prodej pohonných hmot společnost CPN. Ta přežila i privatizaci, koncem 90. let se ale sloučila do koncernu PKN Orlen.

Poláci postavili vlastní Twingo i odpověď na Favorit. Do výroby je nepustila politika

Poláci postavili vlastní Twingo i odpověď na Favorit. Do výroby je nepustila politika

Podívejte se do historie fascinujících polských automobilových prototypů. Mnohé držely krok se Západem.

Do muzea za 12 tisíc Kčs. Že má jedinečná Tatra 77a původní čalounění, je zázrak

Do muzea za 12 tisíc Kčs. Že má jedinečná Tatra 77a původní čalounění, je zázrak

Prohlédnout si 49 fotografií

Černou Tatru 77a z roku 1937 po pečlivé renovaci ukázalo Národní technické muzeum, které ji mělo v depozitáři už od roku 1974. Před nedávnem dokázali i prostřednictvím evropských fondů zajistit téměř šestimilionovou investici na její znovuoživení, a tak dostala druhý život přesně po padesáti letech odpočinku.

"Výrazně tomu pomohlo i to, že Tatra 77 je součástí kolekce národních kulturních památek, což se stalo jen pětici nejvýznamnějších automobilů z kopřivnické továrny," vypočítává pro Hospodářské noviny ředitel Národního technického muzea Karel Ksandr. I proto má tento vůz těžko vyčíslitelnou hodnotu.

Špičkové prototypy, mizerná sériová auta. BAZ nikdo nechtěl, teď za ně Slováci děkují

Špičkové prototypy, mizerná sériová auta. BAZ nikdo nechtěl, teď za ně Slováci děkují

Prohlédnout si 35 fotografií

Garde následně vystřídal Rapid, který ale trpěl na nekvalitu podobně jako jeho předchůdce. Navíc byla výrobní čísla hodně nízká, do roku 1987 (pak produkce na Slovensku skončila) vzniklo jen asi čtyři tisíce kupé Škoda.

Jak asi bezpečně poznáte, jedná se o malou dodávku pro rozvážkové služby postavenou na základě řady 742, tedy Škody 105, 120 aspol.

Tatra 77 kdysi inspirovala celý automobilový svět. Stála třikrát víc než lidová Škoda

Tatra 77 kdysi inspirovala celý automobilový svět. Stála třikrát víc než lidová Škoda

Prohlédnout si 11 fotografií

Předchozí 2 Pokračovat

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.