Historie automobilů

Jak stárnou nákladní auta? Unikátní průřez 30 lety Scanie ukazuje propastné rozdíly

Jak stárnou nákladní auta? Unikátní průřez 30 lety Scanie ukazuje propastné rozdíly

Prohlédnout si 36 fotografií

Scania 143M má v útrobách 14litrový vidlicový osmiválec naladěný na 500 koní, více žádný jiný typ švédské automobilky v té době nenabízel.

Kapotovaná Scania 143H je také součástí série 3, která měla premiéru v roce 1987. Sloužila jako alternativa ke klasické kabině.

Jedinečná Praga a návrat do socialismu. Zámek na Prajzské obsypaly veterány

Jedinečná Praga a návrat do socialismu. Zámek na Prajzské obsypaly veterány

Prohlédnout si 44 fotografií

Prajzská rallye je orientační soutěž veteránů na dvou i čtyřech kolech, která se letos konala už po dvaadvacáté. Pořádá ji Auto Moto Club Kravaře a své jméno dostala podle pohraniční oblasti, jejímiž centry jsou kromě Kravař třeba také Hlučín. Takzvaná Prajzská republika má i své symboly, třeba vlajky na této Tatře 613.

Za zmínku jistě stojí i motocykl Praga BD 500 z roku 1932 se čtyřdobým vzduchem chlazeným jednoválcem.

Znáte doubledecker z NDR nebo bulharské RTO? Vybíráme zajímavé socialistické autobusy

Znáte doubledecker z NDR nebo bulharské RTO? Vybíráme zajímavé socialistické autobusy

Vybrali jsme některé zajímavé autobusy východního bloku, které jezdily v Československu i mimo něj.

Vzpomínka na slavného českého výrobce motocyklů Ogar. Pořádá se velkolepá výstava

Vzpomínka na slavného českého výrobce motocyklů Ogar. Pořádá se velkolepá výstava

Prohlédnout si 18 fotografií

Instalace výstavy den před otevřením.

V popředí poválečné dvouválcové třistapadesátky, hledané sběrateli značek Ogar i Jawa: nesou označení Ogar, vývoj a výroba je ale z Jawy.

Socialistická propaganda v čele májových průvodů. Bizarní i vážné alegorické vozy

Socialistická propaganda v čele májových průvodů. Bizarní i vážné alegorické vozy

Prohlédnout si 37 fotografií

Václavské náměstí o rok později a komunistická část průvodu. Pragovka je tady nosičem propagace motocyklové značky Jawa, která dávala najevo svou usilovnou a tvrdou práci. Jak se píše na plakátu, na cestě k socialismu.

Tradičně se na improvizovaných tribunách i nákladních automobilech objevovaly podobizny vůdců a osobností socialistického tábora - ať už lokálních (v Československu tedy Gottwalda, později Novotného či Husáka), nebo mezinárodních. Ani v Ostravě tak nemohl chybět Jossif Visarionovič Stalin, kterého doprovázeli často i Marx nebo Lenin.

Jako za starých časů. Veřejná bezpečnost dohlížela na řidiče stodvacítek a žigulíků

Jako za starých časů. Veřejná bezpečnost dohlížela na řidiče stodvacítek a žigulíků

Prohlédnout si 38 fotografií

Nepřehlédnutelná Škoda 125 L. "Navázali jsme užší spolupráci s Retro Garáží. Příští týden bude na dražbě hlavní cenou tomboly. Když si příští týden koupíte vstupenku, můžete vyhrát ji nebo také Jawettu," popisuje auto zakladatel Retroautomuzea Libor Kucharski.

Policejní člun Sport 100 je asi nejnovějším přírůstkem v muzeu, dovezli ho totiž teprve minulý týden.

Z pracanta švihák. Kia Sportage má bohatou historii, na první si možná nevzpomenete

Za podpory:

Z pracanta švihák. Kia Sportage má bohatou historii, na první si možná nevzpomenete

Kia Sportage má třicet let, za které ušla obrovský kus cesty. Připomeňte si, jak se korejské SUV za pět generací změnilo.

Konečně se historie Jawy zpracovala pořádně. A to i období, o kterém se píše málo

Konečně se historie Jawy zpracovala pořádně. A to i období, o kterém se píše málo

Prohlédnout si 17 fotografií

Historie Jawy je úžasným dílem – ty dvě knihy váží přes čtyři kilogramy.

Původnost – o to tu jde. Žádná přehlídka naleštěných a „přerestaurovaných“ motorek, Libor Marčík sháněl originální stroje.

Benzina, Áfor, Minol. Barevné i černobílé vzpomínky na socialistické čerpací stanice

Benzina, Áfor, Minol. Barevné i černobílé vzpomínky na socialistické čerpací stanice

Prohlédnout si 37 fotografií

Jak už jsme psali, podoby čerpacích stanic Benzina byly napříč republikou různé a ještě v 70. letech se objevovaly i ty úplně bez přístřešku. Tady snímek z jedné čerpací stanice na Klárově zhruba o dekádu dříve, kde zrovna někdo tankuje palivo do Tatraplanu.

Tohle je pro změnu pohled do Polska, kde měla za socialismu monopol na prodej pohonných hmot společnost CPN. Ta přežila i privatizaci, koncem 90. let se ale sloučila do koncernu PKN Orlen.

Poláci postavili vlastní Twingo i odpověď na Favorit. Do výroby je nepustila politika

Poláci postavili vlastní Twingo i odpověď na Favorit. Do výroby je nepustila politika

Podívejte se do historie fascinujících polských automobilových prototypů. Mnohé držely krok se Západem.

Do muzea za 12 tisíc Kčs. Že má jedinečná Tatra 77a původní čalounění, je zázrak

Do muzea za 12 tisíc Kčs. Že má jedinečná Tatra 77a původní čalounění, je zázrak

Prohlédnout si 49 fotografií

Černou Tatru 77a z roku 1937 po pečlivé renovaci ukázalo Národní technické muzeum, které ji mělo v depozitáři už od roku 1974. Před nedávnem dokázali i prostřednictvím evropských fondů zajistit téměř šestimilionovou investici na její znovuoživení, a tak dostala druhý život přesně po padesáti letech odpočinku.

"Výrazně tomu pomohlo i to, že Tatra 77 je součástí kolekce národních kulturních památek, což se stalo jen pětici nejvýznamnějších automobilů z kopřivnické továrny," vypočítává pro Hospodářské noviny ředitel Národního technického muzea Karel Ksandr. I proto má tento vůz těžko vyčíslitelnou hodnotu.

Špičkové prototypy, mizerná sériová auta. BAZ nikdo nechtěl, teď za ně Slováci děkují

Špičkové prototypy, mizerná sériová auta. BAZ nikdo nechtěl, teď za ně Slováci děkují

Prohlédnout si 35 fotografií

Garde následně vystřídal Rapid, který ale trpěl na nekvalitu podobně jako jeho předchůdce. Navíc byla výrobní čísla hodně nízká, do roku 1987 (pak produkce na Slovensku skončila) vzniklo jen asi čtyři tisíce kupé Škoda.

Jak asi bezpečně poznáte, jedná se o malou dodávku pro rozvážkové služby postavenou na základě řady 742, tedy Škody 105, 120 aspol.

Tatra 77 kdysi inspirovala celý automobilový svět. Stála třikrát víc než lidová Škoda

Tatra 77 kdysi inspirovala celý automobilový svět. Stála třikrát víc než lidová Škoda

Prohlédnout si 11 fotografií

Stará auta musela zachraňovat smutnou autoshow. Ukazují, že v Ženevě už bylo lépe

Stará auta musela zachraňovat smutnou autoshow. Ukazují, že v Ženevě už bylo lépe

Prohlédnout si 35 fotografií

Malosériová značka Kimera přivezla svou novinku, model Evo38, což je moderní pocta a reinkarnace slavné Lancie 037. A právě závodní auta italské značky dělala novince společnost. A to ať už ta z rallyových rychlostních zkoušek,...

Nechyběla ani další Bugatti, konkrétně hned dva kusy typu 41 známějšího jako Royale z roku 1930. Toto je Coupé de Ville s karoserií Binder, která vznikla v roce 1939 a podobala se vozu přímo Ettore Bugattiho. Auto vzniklo pro rumunského krále Karla II., má tak částečně pancéřovanou karoserii a váží čtyři tuny.

Motorky, které jinde na světě neuvidíte. V Brně pořádají unikátní poctu značce Ariel

Motorky, které jinde na světě neuvidíte. V Brně pořádají unikátní poctu značce Ariel

Prohlédnout si 39 fotografií

Mezi lákadla výstavy patří třeba typ 700 SV model 5-6 HP z roku 1916, což je jeden z nejstarších dochovaných motocyklů Ariel v Česku. Dovezen byl z Velké Británie v roce 2008.

Za druhé světové války se samozřejmě i Ariel musel přeorientovat na dodávky pro armádu. Právě britské ministerstvo obrany si objednalo přestavbu typu NG na W/NG, používali ho i vojáci z Československa. Tento konkrétní kus z roku 1940 zamířil po válce do Norska, odkud se do Česka dostal v roce 2018, je přitom v původní nerestaurované podobě.

Na plný počet bodů dosáhne jen znalec historie. Co víte a nevíte o Škodě Felicia?

Na plný počet bodů dosáhne jen znalec historie. Co víte a nevíte o Škodě Felicia?

Co všechno víte o Škodě Felicia? Zkuste si kvíz, kde na plný počet bodů dosáhne jen skutečný znalec.

Taková auta jinde neuvidíte. Elektrická Octavia zastínila i Ferrari nebo Mercedes

Taková auta jinde neuvidíte. Elektrická Octavia zastínila i Ferrari nebo Mercedes

Prohlédnout si 55 fotografií

Rychlostní rekordy lámalo MG už dříve, v roce 1937 jel model EX135 maximálně 326 km/h.

Nejzajímavějším autem na stánku značky s okřídleným šípem ale byla tak trochu v rohu odstrčená Voltavia. Že netušíte, o co jde? Jedná se o Octavii Combi z roku 1969 přepracovanou na elektromobil, která vznikla v rámci soutěže ve spolupráci s magazínem Automobile Propre.

V Americe prodávají netradiční Tatru. Náklaďák z devadesátek má zajímavou historii

V Americe prodávají netradiční Tatru. Náklaďák z devadesátek má zajímavou historii

Prohlédnout si 18 fotografií

Auto totiž sloužilo k vyprošťování a převozu těžké techniky z terénu, kde uvázla.

Tato T815 dodatečně vybavená plošinou pak byla podle kurátora sbírek používána třeba k převozu Aerosaní, jejichž repliku muzeum z Nashvillu ve svých sbírkách má. Čas od času se objevilo také na nějaké výstavě.

Šedivé socialistické silnice v mrazu a vánicích. Zimní doprava v dobách komunismu

Šedivé socialistické silnice v mrazu a vánicích. Zimní doprava v dobách komunismu

Prohlédnout si 41 fotografií

A ještě jednou "tudor" z Mladé Boleslavi. Tentokrát ale ten klasický, jen v nepřirozené poloze na boku. Kluzké silnice řidiči zjevně daly zabrat.

Typičtější ale byly pro socialistické cestáře pluhy připojené třeba k Tatře 138. Tady se snaží odklidit silnici na Modravě.

Favorit za dvě stě, zapomenutý Ukrajinec za 150. Kolik stála auta před 30 lety?

Favorit za dvě stě, zapomenutý Ukrajinec za 150. Kolik stála auta před 30 lety?

Prohlédnout si 30 fotografií

Byla to poslední vývojová fáze Škody Favorit, už na podzim měla premiéru Felicia, nástupce na stejném základu, ale s řadou zásadních vylepšení. Na konci léta roku 1994, kam se datuje ceník využívaný jako zdroj dat tohoto článku, proto patřil boleslavský pětidveřový hatchback k nejlevnějším autům na trhu. V základní verzi 135 LX stál 196 700 korun, z průměrné mzdy se tak na něj vydělávalo 28 měsíců. Auto nemělo ani posilovač řízení, pod kapotou pak byla zážehová třináctistovka se 40 kW a manuální pětistupňovou převodovkou.

Ovšem nejen Škoda nebo Tatra před třemi dekádami nabízely nová osobní auta. Avia prodávala pravda poněkud spartánský off-road A11 Trend, který byl vyráběn ve francouzské licenci Auverland a s naftovými motory Peugeot XUD 9 či XUD 11. Právě čtyřkolka se silnějším dieselem XUD 11 stála třicet let zpátky 596 tisíc korun, ovšem bez DPH. A to se ještě muselo připlácet třeba i za plátěnou střechu...

Předchozí 3 Pokračovat

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.