Kompaktní MG4 je sice prvním elektromobilem značky v Česku, nikoliv však za hranicemi. Tam mají bateriový pohon i malé SUV ZS nebo kompaktní kombi 5. Druhý jmenovaný rival Octavie do Česka mimochodem zamíří během několika týdnů, jeho ceny ale zatím zůstávají tajemstvím.

Související

Čínský útok na peněženku a konec dominance Dacie. Toto jsou nejlevnější SUV v Česku

Přehled

Při pohledu na cenovou politiku nového MG4 se ale dá odhadovat, že by i elektrické kombi mohlo vsadit na minimálně zajímavou vstupní částku. 4287 milimetrů dlouhý pětidveřový kompaktní hatchback, přímý konkurent aut jako VW ID.3 nebo Renault Mégane E-Tech, totiž startuje na částce 779 960 korun. Jmenovaní dva rivalové se přitom pod milionovou hranici nedostanou, ostatně to vidíte i v tabulce níže v textu.

Levnější než MG4 jsou v Česku v základu dokonce jen dva elektromobily: Dacia Spring a Fiat 500e, které ale oba spadají do segmentu aut do města, navíc mají vzhledem k použití menší baterku a kratší dojezd.

Čínský hatchback má v základu baterii s využitelnou kapacitou 50,8 kWh, která stačí k dojezdu 350 kilometrů na jedno nabití. Kromě toho má vstupní verze elektromotor s výkonem 125 kilowattů a točivým momentem 250 Newtonmetrů. Nabíjet lze menší baterku maximálně 88 kilowatty.

Větší akumulátor, který má jiné chemické složení (kombinace niklu, manganu a kobaltu, menší baterka je lithium-železo-fosfátová, obě vyrábí firma CATL), disponuje využitelnou kapacitou 61,7 kWh, která stačí k dojezdu 450 kilometrů. Obě dojezdové hodnoty platí podle evropského cyklu WLTP. S větší baterkou se zvýšil i výkon na 150 kilowattů, dobíjet ji je možné nejvýše 135 kilowatty. MG také uvádí, že za 16 minut je na rychlonabíječce k dispozici 222 kilometrů.

Srovnání základního MG4 s vybranou konkurencí

S větším akumulátorem roste také cena a výbava. Protože má MG pevně dané výbavové stupně, základní Emotion se nabízí jen s menší a vyšší Elegance zase jen s větší baterkou. Cena za delší dojezd a lepší výbavu je 884 960 korun, tedy o 105 tisíc korun více než u základního modelu.

Značka chystá i vrcholnou verzi Luxury s dojezdem lehce sníženým na 435 kilometrů, podobně jako třeba i atraktivní oranžová barva z propagačních fotek se ale u dealerů objeví později. Sluší se dodat, že obě nabízené verze jsou zadokolky, v přípravě by ale měl být i příchod modelu se dvěma elektromotory, to znamená s pohonem všech kol.

Srovnání MG4 s prodlouženým dojezdem s vybranou konkurencí

Výbava bude zahrnovat třeba sedmipalcové digitální budíky v kombinaci s 10,25palcovou centrální dotykovou obrazovkou. Chybět nebudou ani asistenční systémy v čele s nouzovým brzděním s detekcí chodců a cyklistů nejen směrem vpředu, ale i při couvání, dále adaptivní tempomat nebo asistent jízdy v koloně. Naopak úplně chybí klasické startovací tlačítko. Ve chvíli, kdy senzory rozpoznají, že řidič sedí na sedadle, zapne si bezpečnostní pás a následně sešlápne brzdový pedál, pak se auto nastartuje.

Související

Tesla nadále razantně zlevňuje a pomalu se blíží milionu. Víme, kde je ještě levnější

19 fotografií

Zřejmě jen pro nejvyšší výbavu zůstane vyhrazená funkce V2L známá i z modelů Hyundai a Kia: to znamená možnost využívat energii z baterie pro napájení domácích spotřebičů. Televize, grilu nebo třeba rychlovarné konvice. MG4 zvládne napájet spotřebiče s maximálním příkonem 2,2 kilowattu.

Kromě zajímavé cenovky bude MG sázet také na velikost a vnitřní prostor. Rozvor náprav 2705 milimetrů je delší než třeba u Renaultu Mégane E-Tech, VW ID.3 jej ale ještě o několik desítek milimetrů překonává. Kufr čínského elektromobilu pojme 363 až 1177 litrů zavazadel, což je zhruba srovnatelná hodnota jako u konkurenčních modelů. Frunk, tedy zavazadelník pod přední kapotou, MG4 nemá, třebaže sedí na platformě určené výhradně elektromobilům.

Související

Cupra, hoši, guten Tag! Born s velkou baterkou dojede dál, ale uveze méně

30 fotografií

První vozy se k zákazníkům dostanou na přelomu května a června, tedy zhruba za dva týdny. V Česku i na Slovensku by MG rádo prodávalo ročně kolem stovky elektrických hatchbacků. Vábničkou by mohla být i záruka na sedm let nebo 150 tisíc ujetých kilometrů.