Vlak a autobus představují zajímavou alternativu k létání zejména při cestě do Německa, Dánska, zemí Beneluxu, ale i Francie, Itálie a zemí západního Balkánu. Například do Hamburku vlak dorazí z Prahy za méně než sedm hodin a zpáteční jízdenka se dá pořídit za osmnáct stovek.

Dva dny vsedě

Po nástupu nízkorozpočtových aerolinek ubyly vlaky vydávající se na stovky kilometrů dlouhé cesty. Zmizely například přímé rychlíky, které ještě na začátku tisíciletí spojovaly Prahu s dánským Aarhusem, rumunskou Bukureští nebo černohorským Barem. Zanikla i většina nočních spojů na Slovensko. Nyní se noční cestování pokoušejí obnovit zejména rakouské ÖBB, na konci letošního března pak vypravila svůj první vlak z Prahy do Bruselu společnost European Sleeper.

Mezi hlavní výhody vlaků patří možnost přepravit i objemnější zavazadla bez příplatku, větší soukromí při rezervaci celého kupé nebo jednolůžkové kóje, v některých spojích se lze i důstojně najíst, případně i vysprchovat.

O poznání stísněnější autobusy se paradoxně dálek nebojí. Někdejší síť linek Eurolines nahradila německá značka FlixBus. Ta před několika málo dny vyslala první autobusy na svou linku spojující polský Krakov s Varšavou, litevským Vilniusem, lotyšskou Rigou, estonským Tallinnem a finskými Helsinkami a městem Rovaniemi ležícím až u severního polárního kruhu. Nejde přitom o její nejdelší linku. Tou je totiž přímé spojení francouzského Bordeaux s rumunskou Bukureští s jízdní dobou přesahující dva dny.

Čas jsou peníze

Autobusy lákají hlavně na dostupnou cenu a jednoduchost - žádné studování tarifů národních dopravců, žádné hledání odbavovací brány. Například do chorvatského Splitu jezdí v sezoně napřímo hned několik dopravců, zpáteční jízdenka se dá pořídit i za méně než čtyři tisíce. Horší je to v případě destinací, kam je nutné přestupovat. Mezi další nevýhody autobusů patří dlouhé jízdní doby závislé na provozu spojené s nepohodlím.

Než bude Česko napojené na síť vysokorychlostních tratí, bude na vzdálenosti nad tisíc kilometrů dominovat letecká doprava. Až na výjimky, kterou představuje Berlín a Vídeň, je i se započítáním času potřebného k transferu na letiště a z něho i čekání na odbavení bezkonkurenčně nejrychlejší. V případě cest z Prahy do Londýna, Paříže, Milána, Říma a Osla je navíc i nejlevnější. Tedy jen za předpokladu, že cestující nemá velké zavazadlo. U nízkonákladových aerolinek, jako jsou Ryanair či EasyJet, se platí i za větší příruční zavazadla, cena letenky se tak může klidně i zdvojnásobit.

	Autobus		Letadlo		Vlak
	Autobus	Letadlo	Vlak
Amsterdam		3156 Kč 14 hod 30 min		4550 Kč 1 hod 35 min		3217 Kč 11 hod 32 min
Barcelona		4236 Kč 25 hod 0 min		4625 Kč 2 hod 40 min		5582 Kč 25 hod 6 min
Bělehrad		4393 Kč 18 hod 25 min		6000 Kč 3 hod 35 min		2704 Kč 21 hod 33 min
Benátky		4054 Kč 12 hod 55 min		3325 Kč 2 hod 45 min		3140 Kč 13 hod 21 min
Berlín		1376 Kč 4 hod 40 min		4625 Kč 4 hod 5 min		1319 Kč 4 hod 15 min
Brusel		2526 Kč 14 hod 15 min		3475 Kč 1 hod 30 min		3229 Kč 12 hod 0 min
Budapešť		1564 Kč 7 hod 15 min		3025 Kč 4 hod 5 min		1512 Kč 6 hod 44 min
Bukurešť		5047 Kč 25 hod 40 min		8400 Kč 4 hod 20 min		3646 Kč 26 hod 58 min
Curych		2708 Kč 11 hod 0 min		5700 Kč 1 hod 25 min		2599 Kč 12 hod 59 min
Hamburk		1766 Kč 10 hod 0 min		5050 Kč 3 hod 0 min		1803 Kč 6 hod 44 min
Istanbul				8700 Kč 2 hod 40 min		5715 Kč 47 hod 50 min
Kodaň		2346 Kč 13 hod 45 min		3450 Kč 1 hod 25 min		3225 Kč 12 hod 12 min
Košice		2054 Kč 10 hod 35 min		3200 Kč 1 hod 10 min		1516 Kč 8 hod 22 min
Lisabon		8184 Kč 46 hod 45 min		12300 Kč 5 hod 55 min
Londýn		6664 Kč 28 hod 10 min		3350 Kč 2 hod 5 min		5778 Kč 15 hod 29 min
Madrid		8442 Kč 43 hod 55 min		9050 Kč 3 hod 10 min		6897 Kč 41 hod 40 min
Milán		3236 Kč 13 hod 5 min		2400 Kč 1 hod 25 min		3696 Kč 13 hod 29 min
Mnichov		1687 Kč 5 hod 0 min		4650 Kč 0 hod 55 min		815 Kč 6 hod 3 min
Oslo		7224 Kč 25 hod 0 min		4950 Kč 2 hod 0 min		5721 Kč 25 hod 46 min
Paříž		3747 Kč 13 hod 25 min		3275 Kč 1 hod 50 min		3573 Kč 12 hod 15 min
Řím		5594 Kč 26 hod 35 min		2650 Kč 1 hod 55 min		3571 Kč 15 hod 35 min
Soluň		7773 Kč 35 hod 55 min		6450 Kč 3 hod 10 min		5721 Kč 55 hod 15 min
Split		4524 Kč 16 hod 15 min		5045 Kč 1 hod 45 min		2713 Kč 19 hod 42 min
Stockholm		5367 Kč 28 hod 40 min		6400 Kč 1 hod 55 min		4560 Kč 19 hod 29 min
Tirana		5436 Kč 29 hod 0 min		6625 Kč 1 hod 55 min
Varna		6765 Kč 42 hod 50 min		6750 Kč 2 hod 5 min		4100 Kč 38 hod 4 min
Varšava		3486 Kč 10 hod 10 min		4075 Kč 1 hod 15 min		1482 Kč 9 hod 18 min
Vídeň		1331 Kč 4 hod 15 min		5425 Kč 0 hod 50 min		1183 Kč 4 hod 7 min
Vilnius		3656 Kč 23 hod 17 min		6663 Kč 4 hod 30 min		2124 Kč 26 hod 2 min
Záhřeb		3254 Kč 9 hod 45 min		5650 Kč 4 hod 45 min		2476 Kč 11 hod 42 min

Jak to počítáme?

Za účelem srovnání v modelovém příkladu předpokládáme jednoho dospělého cestujícího, který si v posledním červencovém týdnu kupuje zpáteční jízdenku nebo letenku na třetí týden v srpnu (12. až 18. 8. 2024). U každého dopravního prostředku určujeme cenový rozptyl, výsledná cena je pak jeho středem. Minimum a maximum cenového rozptylu v případě letenek odpovídá intervalu obvyklé ceny dle portálu Letenky Google, u autobusových jízdenek jsou to nejnižší ceny, které ukazuje vyhledávač Idos, u spojení, která nejsou v databázi Idosu, jsme využili vyhledávač FlixBus. V případě železnice čerpáme údaje o cenách z portálu Vlakem.net, a to včetně akčních cen. Ve všech případech z intervalu vyřazujeme extrémně nevýhodná spojení, jako je let například z Prahy do Berlína přes Dublin za 30 tisíc korun.

U počtu přestupů a časové náročnosti bereme údaje z nejčastějších, pro danou relaci typických spojení, opět s vynecháním extrémů, jako je spojení s několikahodinovým nočním čekáním na přestup.