Bratislava - Podklady k výstavbě mostu na plánované dálnici na východě Slovenska, kde začátkem měsíce došlo k neštěstí, obsahovaly rozdílné požadavky na zhotovení podpůrné konstrukce.

Vyplývá to ze zveřejněných dokumentů k stavbě.

Právě kolaps podpěry během betonování přitom vedl k tragédii, která si vyžádala životy čtyř dělníků.

Zatímco projekt stavby počítal s nasazením podpůrných sloupů postavených na zemi, které byly na stavbě ve skutečnosti i použity, technická zpráva zmiňuje jiný typ konstrukce, jež se země nedotýká a využívá už postavené části mostu. Tyto rozdíly v dokumentaci vyvolaly debatu o údajném pochybení stavařů.

List Pravda ale citoval nejmenovaného vyšetřovatele, podle něhož stavební firmy zvolily správnou technologii výstavby. Stavbu mostu měla na starosti česká firma Bögl & Krýsl. Ta si na práce najala prešovskou společnost Semos. Ta si zase podpěry objednala u svého dodavatele.

I kvůli použitému typu podpůrné konstrukce se dostal do sporu ministr dopravy Ján Počiatek se svým předchůdcem Jánem Figeľem.

Podle Figeľa, za jehož vlády se tendr na výstavbu dálnice uskutečnil, nese odpovědnost za neštěstí na rozestavěném mostu i stát. Exministr tvrdil, že stát zanedbal dohled nad stavbou a umožnil použít špatnou technologii. Počiatek zase oponoval, že rozhodnutí o nasazení konkrétního typu podpěry přenechaly úřady pod Figeľovým vedením samotným firmám.

Odborníci tvrdí, že příčinou neštěstí byl nevhodný projekt podpůrné konstrukce, případně její špatné zhotovení na místě stavby. Podrobnosti se očekávají po skončení vyšetřování, které bude zřejmě trvat delší dobu. Znalecký posudek bude podle médií hotov nejdříve na jaře.