Nový systém likvidace autovraků začne platit od roku 2007, zajišťovat by ji měly stovky sběrných míst.

"Dovážená ojetá vozidla představují velmi významnou položku nárůstu provozovaných vozidel, která bude potřeba v budoucnu ekologicky zlikvidovat," uvedl Jindřich Vavrla ze společnosti Železárny a drátovny Bohumín (ŽDB), která vozy likviduje.

Dovoz ojetých aut v posledních letech podle Antonína Šípka ze Sdružení automobilového průmyslu roste a loni dosáhl podílu 3,3 procenta na obnově českého vozového parku. Podíl nových vozů naopak od roku 2001 klesl na loňských 3,6 procenta. Za prvních osm měsíců letošního roku počet dovezených ojetin stoupl meziročně o čtvrtinu na 95.552 aut a registrace nových vozů dokonce převýšil.

Úřady nyní nový systém nakládání s autovraky dokončují. Podle Leoše Křenka z ministerstva životního prostředí úřady dosud vydaly 340 souhlasů pro provoz zařízení ke sběru či zpracování autovraků. Od ledna by měl být zkušebně spuštěn informační systém ISVA, do kterého budou provozovatelé autovrakovišť uvádět data o vyřazovaných vozech.

Problém s autovraky je podle Vavrly také v tom, že často končí na nelegálních skládkách či je majitelé zanechají stát na ulici. Z dopravních evidencí bylo loni vyřazeno téměř 95.000 vozů. "Je dokázáno, že jen zhruba 20 procent z nich končí v recyklačních střediscích," doplnil Vavrla.