Vyšetřovatelé dnes zveřejnili první závěry expertních analýz a odmítli dosud spekulované teorie, že se letoun rozlomil už ve vzduchu.
Naopak, analýzy ukazují, že se stroj rozbil nárazem o vodní hladinu. Letadlo údajně narazilo na hladinu se silným vertikálním zrychlením.
Nikdo na palubě letu AF447 nepřežil. Zahynulo 228 lidí. Černé skříňky se zatím pátracím týmům nepodařilo v hlubokém oceánu nalézt a jejich majáky už pravděpodobně nefungují.
Francouzští vyšetřovatelé však po nich hodlají i nadále pátrat pomocí ultracitlivých podvodních mikrofonů i "jinými způsoby".
"Vyšetřování takové nehody je jako puzzle a my máme velmi málo prvků," řekl. "Jsme ještě velmi daleko od toho, abychom mohli stanovit příčiny."
Jako o jedné z možných se hovořilo o konfliktních informacích poskytovaných měřidly rychlosti, takzvanými Pitotovými trubicemi. Podle Bouillarda je jasné, že trubice skutečně poskytovaly rozdílné rychlostní údaje, jaký vliv to však mělo na nehodu, není prý vyšetřovatelům stále jasné.
Bouillard rovněž potvrdil informace, že v době nehody bylo letadlo řízeno manuálně, a nikoli autopilotem.
Nikdo na palubě letu AF447 nepřežil. Zahynulo 228 lidí. Černé skříňky se zatím pátracím týmům nepodařilo v hlubokém oceánu nalézt a jejich majáky už pravděpodobně nefungují. Francouzští vyšetřovatelé však po nich hodlají i nadále pátrat pomocí ultracitlivých podvodních mikrofonů i "jinými způsoby".
