Tradiční značka Avia končí. Projděte si její historii

1/20 Přehled fotografií
Značka s křídly. Vznik firmy Avia se datuje rokem 1919, kdy inženýři Pavel Beneš a Miroslav Hajn začali v dílně starého cukrovaru v pražských Vysočanech s opravami letadel. O rok později už zkonstruovali první dvousedadlový letoun AVIA BH 1. Pozdější Avia BH 9 (na snímku) byla vyrobena v roce 1924 pro armádu. Letadla od Avie byla úspěšná v leteckých soutěžích a držela několika dobových rekordů. V letech 1928-29 přešla Avia do koncernu Škoda. Výroba letadel pokračovala i po přestěhování firmy do Letňan koncem roku 1931, kdy se Avia stala největším leteckým podnikem v zemi. Slavnou prvorepublikovou éru Avie ukončila okupace Československa, kdy továrna vyráběla letadla pro nacisty.
V barvách Škody. Škoda 706 R z dílen Avie neskládala jen tuny uhlí a písku, jezdila taky jako autobus.
Ze vzduchu na zem a zpět. V poválečné reorganizaci československého průmyslu nakonec Avia plně přešla na výrobu nákladních automobilů. V 1947 byla vyrobena první série automobilů a autobusů Škoda R-706 (na snímku) s úspěchem vyvážených do řady zemí. V roce 1952 se Avia znovu vrátila k letecké výrobě.
V barvách Tatry . V šedesátých letech podnik montoval vozidla Tatra T-805 (na snímku), s jehož verzí podnikli jednu ze svých expedic i cestovatelé Zikmund a Hanzelka.
Ve službách RVHP. Zvýšení výroby po stupu Renaultu si vyžádalo modernizaci podniku, postaveny byly i nové velké haly, roční výroba dosahovala 17 tisíc vozů a firma se tak zařadila mezi největší československé automobilky. Poslední modernizací prošla řada A v roce 1997. Od zahájení výroby v roce 1968 až do jejího ukončení 13. listopadu 2000 bylo vyrobeno čtvrt miliónu vozů této řady. Na svém hřbetu převezla Avia řady A nemalou část ekonomiky zemí tehdejší Rady vzájemné hospodářské pomoci.
V barvách VB. V roce 1965 dovolila KSČ Avii kývnout na nabídku francouzské automobilky Renault-Saviem na licenční výrobu dvou typů nákladních aut. Na podzim roku 1968 začaly vyjíždět větší vozy s označením A30 (na snímku je i s obsluhou disidentům důvěrně známý„anton" v pozdějších službách československé normalizační Veřejné bezpečnosti) a menší verze A15.