"Pro hasiče tak akce končí a ostatní práce na obnově provozu jsou na Správě železniční dopravní cesty," doplnil Kasal.
Po nedělní havárii zůstalo na trati a na svahu pod ní na 11 poškozených vagonů s cisternami vápence. Hasiči se snažili dostat je mimo trať od pondělního rána. "Hasiči jsou na místě už třetí noc a vyprošťovací práce pokračovaly prakticky nepřetržitě," popsal ve středu ráno Kasal.
Odstranění vagonů z trati je nezbytné pro to, aby násep mohl posoudit geolog a určit, zda je v takovém stavu, aby bylo možné trať opravit. Správa železniční dopravní cesty chtěla trať, která je od havárie uzavřená, zprovoznit do konce týdne. Záležet ale bude právě na posudku znalce.
Podle mluvčího Drážní inspekce Martina Drápala se souběžně nehoda vyšetřuje. "Je nutné vyslechnout svědky a analyzovat všechny dokumenty i rychloměr vlaku. Vyšetřování může trvat i několik měsíců," řekl.
Podle předběžných informací byla zřejmě bezprostřední příčinou vykolejení vlaku, který převážel v cisternách práškový vápenec, vysoká rychlost. V úseku je nařízená maximální rychlost 30 kilometrů za hodinu, strojvedoucí jel výrazně rychleji, podle prvních informací až třikrát. Vagony se v oblouku daly do pohybu a vykolejily. Při dramaticky vyhlížející nehodě nebyl nikdo zraněn. Škody se ale zatím odhadují na asi 29 milionů, jde ale jen o první odhad.
