Největší propadáky velkých automobilek. Na tyto modely se výrobců raději neptejte
Aston Martin Cygnet
Cygnet byl asi nejzvláštnějším Aston Martinem historie. Výrobce supersportů, grand tourerů nebo luxusních limuzín se v roce 2011 pustil do segmentu minivozů. Důvodem byl tlak na snížení flotilových emisí, což měl v záplavě oněch rychlých kupé, kabrioletů a sedanů zajistit právě městský model. Aston Martin si Cygnet nevyvinul sám - domluvil se s Toyotou, vzal její (rovněž poměrně neúspěšný) model iQ a předělal tak, aby seděl do portfolia značky.
To znamenalo novou přední část a luxusní interiér, zároveň ale ponechal pod kapotou původní japonskou třináctistovku o výkonu 72 kW. I tak cena vozu začínala lehce pod milionem korun - na miniauto s nepříliš silným motorem a image přeznačené Toyoty vysoká cena. Zákazníci o Cygnet neměli zájem, a ten tak po několika stovkách vyrobených kusů v roce 2013 skončil. Je paradoxní, že vůz si dnes dobře drží cenu jako ojetina, Aston Martin dokonce loni ukázal upravenou verzi s osmiválcovým benzinovým motorem.
Právě se děje
ŽIVĚ
Rusové provedli opět masivní nálet. V ukrajinské Sumské oblasti zemřelo osm lidí
Ukrajina se vrací do nejhorších dnů. Rusové čekají na mráz, pak začne zápas o přežití
Sirovátka: Pokud mravním rozumem vnímám, že něco mám dělat, tak to dělat mám
"Strašná dřina." Nadal padl v Brně. Co se dělo pak, si nikdo nedokázal představit
Šli na čundr do hřenských skal. Našla se těla bez hlav a strašidelné poslední fotky
