Foto: Jan Matoušek

Tatra 700

Když v roce 1974 přišla na trh Tatra 613 jako nástupce Tatry 603, jednalo se o poměrně moderní limuzínu, jejíž design navrhlo italské studio Vignale. S chromovanými nárazníky jde i dnes, v porovnání s tehdejší produkcí východního bloku, o pohledný automobil. V Kopřivnici nicméně nedokázali reagovat na měnící se automobilové trendy a místo zcela nového vozu pouze omlazovali T613. Za chromované nárazníky tak vůz dostal plastové díly a kulatá světla u některých verzích nahradily obdélníky.

Ani po změně režimu se Tatra, zmítaná ekonomickými i vlastnickými problémy, nedokázala přizpůsobit konkurenci automobilek ze západní Evropy. Dokonalou ukázkou toho byla Tatra 700 - poslední osobní vůz z Kopřivnice. Ačkoliv na první pohled mělo jít o nový typ vozu, ve skutečnosti byla T700 pouze výrazně upravenou T613-4 MiLong, poslední verzi T613. Technicky tedy Tatra nemohla stačit limuzínám Audi, BMW nebo Mercedesu. Těm se nevyrovnala ani výbavou, překvapivě blízko jim ale byla cenou. Vzhledem k malé produkci to však až tolik překvapivé není.

Tatru 700 využívaly především orgány státní správy, a to včetně ministerstev a někdejšího předsedy vlády Miloše Zemana. Mezi roky 1996 a 1999 vzniklo asi jen sedm desítek kusů T700, i vzhledem k tomu jde dnes o poměrně cenný automobil.