Deset naprostých automobilových propadáků. Někde se nepovedl model, jinde celá značka
Tatra 700
Měl to být návrat osobních aut z Kopřivnice. Tatra po pádu komunismu v oblasti osobních aut i vinou změn ve vlastnické struktuře a nedostatku financí strádala. Řada T613 již byla zastaralá a přistoupilo se tak ke stavbě nového vozu Tatra 700. Zas tak nový ale vůz nebyl, šlo pouze o výrazně zmodernizovaný typ T613-4 se zakulaceným designem a modernějším interiérem, který ale stále využíval ovládací prvky cizích modelů.
Zachován zůstal vzduchem chlazený osmiválec vzadu s pohonem zadních kol. Nakonec mezi lety 1996 a 1999 vznikly dokonce dvě designové verze - facelift poznáte od originálu podle jiné zadní části. Zájem o vůz ale nebyl, protože šlo o technicky zastaralý a výbavou nedostačující vůz s vysokou cenou. Konkurence z Evropy či Asie uměla za podobné peníze nabídnout víc. Vzniklo tak jen šest nebo sedm desítek kusů (údaje se odlišují), většina původně sloužila ve státní správě. Jednou Tatrou 700 jezdil i Miloš Zeman.
Právě se děje
"I trenýrky sis upravoval s tou nejvyšší intenzitou." Federer emotivně píše Nadalovi
Matka se sedmkrát vdala a odložila ji do sirotčince. Cher v knize líčí těžké dětství
Výlet influencera do kraje genocidy. Čína využije i negativní reakce, říká expertka
Kérka v oblacích. Parašutista se nechal potetovat během seskoku padákem
"O náš tým je velký zájem." Rusové slaví vítězství nad Brunejí, odmítl je Pákistán
Umělci z Čech na Montmartru. Národní galerie doceňuje trojici malířů
