Pro Škodu i řadu dalších evropských automobilek je čínský trh tím vůbec největším a nejdůležitějším. Tamní automobilky se tak pro změnu snaží proniknout do Evropy nebo USA. A minimálně v prvním případě se jim to příliš nepovedlo. Oťukávání začalo kolem roku 2005, kdy se do Německa a dalších zemí dostaly auta značek Landwind nebo Brilliance. Postupně se přidaly i první kusy SUV Shuanghuan CEO, kopie původního BMW X5, případně vozy Jonaway, kopírující druhou Toyotu RAV4.

Prodej vozů Brilliance se měl koncem roku 2008 rozjet i na českém trhu, na pražské Autoshow se v letech 2007 a 2008 dokonce několik vozů tohoto výrobce objevilo. Žalostná kvalita a nulová image však nedovolily prodat nikdy více než pár kusů. A stejný problém měla i automobilka Martin Motors, která chtěla v Evropě prodávat pod svým logem vozy několika čínských značek. A nakonec nechybělo ani SUV Shuanghuan CEO. Nedostatečná kvalita, mizerná bezpečnost, nulová image, malá servisní síť i okopírovaný design však čínským vozům vystavily stopku. Oficiálně se jich v Česku souhrnem mohlo prodat nejvýše několik desítek.

Další rozmach čínských značek lze zaznamenávat v posledních letech. Jde však o vozy několikrát kvalitnější, tvarově originální a vybavené moderní technikou.