Bourat v nich nechcete: Mezi největšími průšvihy historie crash testů je i Mustang
2010: Landwind CV9
V roce 2009 se poprvé v hodnocení Euro NCAP začaly objevovat asistenční systémy, hodnotila se přítomnost ESP nebo upozornění na nezapnuté pásy. Pět hvězdiček se tehdy stalo víceméně standardem, tři byly u zavedené automobilky průšvih (dostala je třeba Toyota Urban Cruiser, Suzuki Alto nebo Citroën Nemo). Pak se ale NCAP rozhodl otestovat bezpečnost jednoho z prvních čínských aut, která měla zamířit do Evropy.
MPV Landwind CV9 si tehdy odneslo pouhé dvě hvězdičky a nebylo to jen kvůli absenci stabilizačního systému ESP. Vůz propadl i při crash testech, zejména při simulovaném bočním nárazu, kde doplatil na absenci bočních airbagů, špatná byla i ochrana chodců.
Podobný propadák jako Landwind už mimochodem žádný jiný čínský výrobce nezopakoval.
CV9 bylo pro Landwind druhým pokusem o to, uspět v Evropě. V roce 2005 SUV X6 propadlo ještě výrazněji v nárazovém testu autoklubu ADAC. Špatné výsledky v crash testech jsou určitě jedním z důvodů, proč čínská značka prodala v Evropě celkem jen několik set vozů a prorazit se jí skutečně nepodařilo.
Právě se děje
Manchester City titul v Lize mistrů neobhájí, vypadl s Realem na penalty
Plíšková druhé vítězství od února nepřidala, mizérie s neoblíbenou soupeřkou trvá
ŽIVĚ
Ukrajinské nebe si zaslouží být stejně bezpečné jako nebe v Izraeli, řekl Zelenskyj
Tvrdý trest pro basketbalistu. Už nikdy si nezahraje NBA, vynášel informace sázkařům
Srovnáno. První vítězství ve finále hokejové extraligy mají i Pardubice
