Soul/Pchjongjang - Malý krok pro lokomotivu, ale velký skok pro Koreu.
I parafrází slov amerického astronauta Neila Armstronga před vstupem na Měsíc lze vyjádřit událost, která se dnes odehrála na hranici mezi Severní a Jižní Koreou. Po šestapadesáti letech zde projel na dvou tratích vlak.
Naposledy jel v těchto místech v roce 1951. Pak ale pokračující válka mezi severem a jihem železnici zničila, v době uzavření příměří v roce 1953 z ní zbyly jen trosky.
V demilitarizovaném pásmu, oddělující oba nepřátele, zůstaly zbytky prostřílených a ohořelých souprav.
Korejská hranice je dnes označována za poslední frontovou linii studené války. Stále je zaminovaná a na obou stranách ji hlídají desetitisíce vojáků.
Dnes se konečně alespoň na chvíli otevřela. Po společných opravách zanedbané trati a doladění bezpečnostních opatření vyjely dnes v noci přes hranici dva vlaky.
Na západní straně urazila lokomotiva vzdálenost 27 kilometrů souprava z jihu na sever.
Ten z jihu má za cíl průmyslovou zónu Kesong, kterou vystavěly jihokorejské firmy a zaměstnávají tam severokorejské dělníky.
Na východě u pobřeží Japonského moře jela souprava naopak ze severu na jih. Na trati dlouhé 25 kilometrů.
Mezi cestujícími jsou desítky lidí, jejichž seznam byl na obou stranách hranice dopředu schválen. Do Kesongu tak cestoval například náměstek jihokorejského ministra obrany, politici, celebrity a symbolicky i stojvůdce, který řídil onen poslední vlak v roce 1951.
Soul doufá, že dnešní zkušební jízda nebude poslední. Chce vybudovat za hranicí další průmyslové zóny s využitím levné severokorejské pracovní síly a po železnici se propojit s tratěmi v Rusku a Číně.
"Přímo se napojit na železnice v Rusku by bylo pro náš export nesmírně výhodné. Transport některého zboží po železnici by byl výrazně levnější než lodí," řekl agentuře Reuters Na Hee-sung z jihokorejské společnosti Korail, provozující vlakovou dopravu.
Podle něj si to ale vyžádá velké investice do severokorejských tratí. Většinou totiž pocházejí z doby japonské okupace v první polovině minulého století a nyní jsou v žalostném stavu.
Severokorejský komunistický režim ale zatím neslíbil, že svoji hranice otevře pro pravidelnou dopravu. Dohoda byla zatím uzavřena jen pro dnešní zkušební přejezdy.
Pro Jižní Koreu by to znamenalo obnovení kontaktů se světem po souši. Kvůli neprodyšně uzavřené hranici se severem je totiž tato země de facto ostrovem.
"Uděláme vše pro to, aby začalo fungovat pravidelné dopravní spojení," řekl jihokorejský ministr pro sjednocení I Če-čong. "Dnes začalo srdce Korejského poloostrova opět bít. Vlaky představují sny, naděje a budoucnost obou Korejí," dodal po jízdě.
Proti dnešní jízdě protestují na jihu aktivisté z pravicových a antikomunistických skupin. Nelíbí se jim, že Soul posílá na sever hospodářskou pomoc a investuje do společných projektů, zatímco režim diktátora Kim Čong-ila odmítá poskytnout jakékoliv bezpečností záruky a pokračuje v agresivní rétorice.
Slavnostní otevření železničních tratí přes hranici bylo několikrát odloženo. Naposledy v říjnu poté, co KLDR provedla podzemní atomový výbuch. Letos na jaře se ale na jednáních v Pekingu zavázala uzavřít svůj jaderný program.
Jižní a Severní Korea jsou stále teoreticky ve válce, protože tříletý konflikt mezi nimi skončil v roce 1953 pouze podepsáním příměří.
Ve válce zahynuly na obou stranách statisíce lidí, občasné přestřelky na hranici a na moři poblíž korejských břehů pokračují dodnes.
Ekonomická spolupráce obou stran začala v roce 2000, kdy jihokorejský prezident Kim Te-džung navštívil Pchjongjang a setkal se poprvé se severokorejským vůdcem Kim Čong-ilem.
