Původní sovětské metro v Praze dojezdilo. Podívejte se

1/13 Přehled fotografií
Původně měly v pražském metru jezdit tyto soupravy české výroby. Z politických důvodů však po roce 1968 dostaly přednost sovětské vozy.
Vozy Ečs se v pražském metru objevily jako první. Mytiščinský strojírenský závod je do Prahy dodával od zprovoznění metra (1974) do roku 1977. Kritici tehdy upozorňovali, že sovětské vozy jsou zastaralé (koncepce pocházela ze 30. let) a příliš těžké (mimo jiné se kvůli nim musel zpevňovat most přes Nuselské údolí).
Vnitřek původních souprav Ečs se od svých následníků lišil na první pohled kulatými stropními světly. První rok provozu pražského metra jezdily jen třívozové soupravy, už v roce 1975 se ale prodloužily na čtyři vozy. Současných pět vozů (více se na nástupiště ani nevejde) jezdí od roku 1979.
Vozy Ečs byly postupně vyřazovány v 90. letech, v běžném provozu skončily v roce 1997. Jedna souprava dodnes slouží při historických jízdách.
Následníky souprav Ečs se v roce 1978 staly vozy 81-71, se svými staršími bratry jezdily společně. Také vozy 81-71 vyráběl sovětský Mitiščinský strojírenský závod.
Vnitřek vozů 81-71 se od předchozích Ečs lišil například jinými stropními světly.
Ne všechny vozy 81-71 prošly modernizací. Řada jich skončila na odstavných kolejích v Hostivaři...
... kde byly důkladně odstrojeny.
Schválí poslanci šrotovné i na soupravy metra? (vyřazené vozy 81-71 v pražské Hostivaři)
Poslední původní vozy 81-71 dojezdily v běžném provozu uprostřed roku 2009 na trase B. Nyní jezdí už jen tyto jejich modernizované verze, lišící se na první pohled jak uvnitř, ...
... tak i při čelním pohledu.
Kromě modernizovaných sovětských vozů se v novém tisíciletí objevily i zcela nové ,,české" vozy. Od roku 2000 je dodává konsorcium ČKD, AEG, Siemens a SGP. Fotka je ze zkušební trati na Zličíně poblíž tamního depa a závodu Siemens. Depo zůstává, Siemens končí.
Vnitřek nových vozů M1.