Obrazem: L-410 dává práci pěti stům lidí i po 40 letech

1/17 Přehled fotografií
Okurka nahoře není velryba ale novodobá variace na renesanční zeleninové portréty slavných. Kdo stál předlohou a proč je vytesáno do melounu pod ní. Raut k oslavě 40. výročí vzletu prvního stroje L-410
„V celém letadle je dohromady 15 kilometrů kabelů. Teď po modernizaci vlastně ještě víc," prozradil jeden z pracovníků továrny Aircraft Industries v Kunovicích.
Vladimír Peprník (na snímku) je služebně nejstarší muž ve fabrice."Jsem tady od nulté série," vzpomíná. "Děláme salónní letadla na výstavy, sanitní pro převoz raněných, nákladní letouny, fotoverze s proskleným nosem, výsadkovou verzi se zasouvacími dveřmi, ale i luxusní verze v kůži na přání klienta," jmenuje.
Kolem rozestavěného torza letounu pro výstavu v Rusku je rušno. "My, co líp vypadáme, chodíme přes den. Klempíři dělali přes noc," žertuje slováckým přízvukem Jan Malina (na snímku zcela dole. "Je to kvůli zrychlení dodávky," zvážní trochu prošedivělý muž, který v Kunovicích montuje letouny už 39 let. Pracovníci dokončují elektroinstalaci na salónní verzi letounu určeném na výstavu v Rusku. Továrna by tam v budoucnu ráda prodala několik set strojů.
„Je to nadčasový produkt," tvrdí o L-410 předseda představenstva Aircraft Industries Pavel Vach. Elegantní design, odolná konstrukce, silné motory a moderní „vnitřnosti" mu dávají za pravdu. Letos firma čeká tržby až 900 milionů korun.
Zelenohnědé letadlo vzadu není „maskáčová" verze pro armádu, ale hliníkový trup L-410 se základními ochrannými nátěry.
Vrtule je ve skutečnosti mnohem větší, než se z tohoto snímku zdá. Mladík, který ji seřizuje totiž měří asi dva metry. Technik seřizuje rotor pro L-410
Ve výrobní hale Aircraft Industries se potkávají dvě generace. Starší zaměstnanci bývalého Letu a absolventi i studenti Střední školy letecké v Kunovicích. Oprava křídla letounu L-410
Tady pracovníci opravují stroj s proskleným nosem určeným na pozorování a fotografování ze vzduchu. Oprava pozorovací "fotoverze" letounu L-410
Takto vypadá výrobní hala pohledem jeřábníka. Výroba letounů L-410, Aircraft Industries Kunovice
Prodáno. Tenhle model na konci výrobní linky poputuje kupci do Rovníkové Guineje. Výrobní štítel letounu L-410 od Aircraft Industries Kunovice
Let Kunovice armádě nedodával jen letadla. V minulosti vyráběl čtyři typy radarů dvou druhů: pátrací, které hledaly letadla a naváděcí, které je naváděly na přistání. „Dodávali jsme je třeba do Jižní Koreje nebo Bangladéše. Teď už je ale nevyrábíme, děláme jen údržbu," vzpomíná pamětník Jan Malina. „Jestli to můžete vyfotit? Dneska už to není jak dřív..."
Jinak ale celá hala patří vlajkové lodi továrny - Turboletu L-410. Zákaz jízdy na kole občas někdo poruší, zakázky totiž spěchají. Tihle mládenci jdou na školní praxi. Naši kluci dělají třeba v Job Air v Ostravě, kde se opravují dopravní Boeingy. Jsou i u vojenských vrtulníků, na letecké záchrance nebo ve výrobě ,ultralajtů'," popisují tihle čtvrťáci své vyhlídky na uplatnění, pokud se neuchytí v Kunovicích.
„Je to blbuvzdorné letadlo," říká o Turboletu pilot Svatopluk Vlček. V tomto novém modelu nahradila digitální avionika tu klasickou „manuální".
„Největší ve své třídě," hlásá propagační prospekt o L-410. Standardní verze je pro 19 cestujících. V těch luxusních ubírají místa veliká kožená křesla a dřevěné konferenční stolky mezi nimi.
Legendární L-410 v Kunovicích oslavil kulaté jubileum v plné síle. Mnozí z těch, kteří si ho připomněli, spojili s tímto strojem většinu svého profesního života.
V Kunovicích toho od státu moc nečekají. Touhle tabulkou tam včera protestovali proti nespravedlivému rozdělování daní. Přededseda představenstva Aircraft Industries pak několikrát zdůraznil, že jeho továrna, která byla ještě roku 2005 v konkurzu, ke svému úspěchu žádný „záchranný balíček" z peněz daňových poplatníků nepotřebovala. V roce 2007 přitom měla tržby 630 milionů a vloni, díky silné koruně, „jen" půl miliardy.