Prvořadými investicemi města Prahy jsou dostavba trasy C metra z Ládví do Letňan, výstavba severozápadní části vnitřního automobilového okruhu a přestavba centrální čistírny odpadních vod. V nedávno schváleném dokumentu se neobjevují ani nová trasa metra D z centra přes Nové Dvory do Písnice ani prodloužení linky A z Dejvic přes Motol k ruzyňskému letišti. Novinářům to dnes řekl primátorův ekonomický náměstek Petr Hulinský (ČSSD).

Všechny tři strategické investice podle něj budou stát dohromady asi 40 miliard korun. Zahájení dalších velkých staveb bude záviset na tom, kdy na ně budou peníze.

Někteří zástupci magistrátu uváděli, že například trasa metra D se začne stavět po dokončení linky C, tedy před rokem 2010. Hulinský však dnes uvedl, že diskuse o tom, zda nejprve stavět linku D, nebo začít s prodloužením trasy A, očekává teprve za šest až sedm let.

Letos podle Hulinského čeká město debata o tom, jak financovat stavbu vnitřního automobilového okruh mezi Malovanou a křižovatkou Pelc-Tyrolka. Jedna z možný variant je partnerství veřejného a soukromého sektoru, takzvaný PPP projekt. "Vybereme způsob, který bude nejlevnější," sdělil náměstek.

Výhradně na strategické investice Praha hodlá podle něj použít peníze ze zvláštního účtu, na který ukládala peníze na budoucí splátky svých dluhů. Prý je výhodnější 5,6 miliardy korun, které na kontě nyní jsou, raději utratit, než se dál zadlužovat.

Hulinský podotkl, že rozhodnutí zrušit takzvaný spořící účet se nijak neodrazilo na ratingu města. Agentura Standard & Poor's nedávno potvrdila známu A minus u dlouhodobých závazku Prahy.

Přestože výrok znamená, že Praha by si mohla půjčit další peníze za poměrně výhodných podmínek, nyní se dále zadlužovat nechce, uvedl náměstek. Její dluhy nyní přesahují 32 miliard korun. Poměr mezi splátkami úvěrů a příjmy obce činí 3,4 procenta.