Česká ekonomika

Foto: D1 končí. Stará Tatra jde do šrotu, zbytek do frcu

Foto: D1 končí. Stará Tatra jde do šrotu, zbytek do frcu
"Zrovna v sobotu jsme se o tom bavili v hospodě," vybavuje si bagrista Roman, jeden z majitelů eseróčka se zemní technikou Zetem. "Známý má velkou stavební firmu a tvrdí, že bude muset masivně propouštět. Mně zatím živily spíš ekologické stavby jako kanalizace a čističky. S těma to ale taky vypadá všelijak." Roman měl podle svých slov štěstí, že začal podnikat "v dobrou dobu." Bagr, v kterém sedí, dovezl z Německa, splácel 80 tisíc měsíčně po tři roky. "A to byl jetý, nový by stál i 130 tisíc měsíčně. Když vám takový stroj dva měsíce stojí, máte velký problém." "Ano, přibývá i zabavených nesplácených náklaďáků u leasingových společností," potvrzuje Martin Zvěřina ze specializovaného internetového bazaru TipTrucker, že spousta firem a živnostníků ve stavebnictví už boj s odlivem peněz ze sektoru prohrálo.
"Moc dobře to nevypadá," nakloní se Jirka ze svého modrého náklaďáku v barvách Skansky. Jako každý rok, má i letos smlouvu na dobu určitou. "Zatím si nemůžu stěžovat, šéf vždycky práci zajistil. Prý ale Skanska nevyhrála na příští rok žádnou soutěž, tak kdo ví. Jeden den tu jsi a druhý už tu být nemusíš. Prý budou nějaký kšefty v zahraničí, ale tam asi naberou místní," uvažuje mladý řidič. S Jirkou jsme se potkali o kus dál už při podzimní reportáži, kdy jeho kolega shrnul na konci šichty náladu ve firmě slovy: "Jsme nasraní jako psi." "To je výstižné. A pořád to platí ," tvrdí Jirka. "Takovýchhle osmikol jsou bazary nacpaný," dodává řidič konkurenční firmy M-Silnice stojící u podobného červeného čtyřnápravového náklaďáku, který sem dorazil až z Hradce Králové.
"Všechny hlavní indikátory ukazují, že v letošním roce dosáhne české stavebnictví nehoršího poklesu za posledních 10 let," shrnul minulý týden průzkum nálady manažerů ve stavebnictví ředitel výzkumné společnosti CEEC Research Jiří Vacek. Podle ředitele stavební společnosti OHL ŽS Michala Štefla pětina stavebních firem padne. To už se ostatně děje, známý je případ insolvence firmy Eurostav. "Já už jsem se do zemědělství na rok vrátil," navazuje bagrista Standa z Nové Vsi v Pardubickém kraji. "Pak ale přišly kvóty na mlíko, kravám uřezaly hlavy a já šel zase na stavbu. Jinou práci budu hledat těžko."
Řidič válce firmy M-silnice Radek patří k těm, co se utěšují, že práce nakonec bude. "Však oni to zase pustí. Peněz je! To, co jde z fondů EU bude frčet dál," věří. Jeho kolegové zase tvrdí, že to, nač se firma specializuje - tedy finální asfaltové povrchy - se bude dělat pořád i na silnicích nižších tříd. Škrty v rozpočtu státu i samospráv ale ohrožují i povinné spolufinancování dotovaných projektů. "Roku 2013 peníze z EU skončí úplně," připomněl navíc minulý čtvrtek na tiskové konferenci o českém stavebnictví generální ředitel Metrostavu Pavel Pilát. Zobrazit 14 fotografií
Foto: Karel Toman
Karel Toman
2. 8. 2010 23:06

"Na konci roku to ruším. Tady to končí, aut je moc, práce nebude," shrnuje živnostník František na stavbě dálnice D1 nedaleko Hulína, proč pošle svou Tatrovku a tím i živnost řidiče stavebního náklaďáku po 15 letech do šrotu. Budoucnost D1 a ostatních dálnic je totiž podle ministerstva dopravy "ve hvězdách". Projděte si s námi pár set metrů staveniště posledního úseku nejstarší české dálnice, s dělníky společně zajdeme i na oběd..

----

12 hodin denně, minimální mzda. Tak stavíme R55 - čtěte ZDE

Prohlédnout si 14 fotografií
 
ekonomika domácí Aktuálně.cz práce Obrazem dálnice D1 dálnice stavba stavebnictví krize propouštění Karel Toman Volební programy 2010 - Stavba dálnic Program vlády - Nezaměstnanost Volební programy 2010 - Krize

Právě se děje

před 6 minutami
Nezasloužená porážka, lkají Španělé. Z Plzně prý jedou frustrovaní a ranění

Nezasloužená porážka, lkají Španělé. Z Plzně prý jedou frustrovaní a ranění

Podle španělských médií se na Západočechy v duelu se San Sebastianem usmála štěstěna.
před 14 minutami
Slavia dominovala, tohle byla opravdová zkouška, uznali Němci. Rozhodl "snový gól"

Slavia dominovala, tohle byla opravdová zkouška, uznali Němci. Rozhodl "snový gól"

Německý tisk navzdory prohře 0:1 ocenil výkon fotbalistů pražského klubu ve čtvrtečním čtvrtém utkání ligové fáze Evropské ligy ve Frankfurtu.
před 15 minutami

Fialova vláda by měla podat demisi. Spolu nemá šanci vyhrát volby, tvrdí Topolánek

Fialova vláda by měla podat demisi. Spolu nemá šanci vyhrát volby, tvrdí Topolánek
42:21
před 34 minutami
Kokain? Jen krev, korupce a smrt, říká trojnásobný vítěz World Press Photo

Kokain? Jen krev, korupce a smrt, říká trojnásobný vítěz World Press Photo

Pro Evropany je kokain večírkovou drogou. Pro Latinoameričany však znamená krev, násilí, korupci a smrt," říká trojnásobný vítěz World Press Photo.
Aktualizováno před 46 minutami
Trump začal rozdávat funkce. Personální šéfkou Bílého domu bude vedoucí kampaně

ŽIVĚ
Trump začal rozdávat funkce. Personální šéfkou Bílého domu bude vedoucí kampaně

Prezidentské volby ve Spojených státech sledujeme v online přenosu.
Aktualizováno před 1 hodinou
Titánská hra Krejčíkové. Odpověď hejtrům. Češka opět ohromuje, už se mluví o titulu
3:11

Titánská hra Krejčíkové. Odpověď hejtrům. Češka opět ohromuje, už se mluví o titulu

Barbora Krejčíková na Turnaji mistryň postavila předpovědi na hlavu.
před 2 hodinami

Symbol socialistické šedi i bezstarostného žití. Trabant opěvovali, pak ho spálili

Symbol socialistické šedi i bezstarostného žití. Trabant opěvovali, pak ho spálili
Prohlédnout si 37 fotografií
Asi jen málo jiných aut se stalo takovým symbolem socialistické etapy poválečné Evropy jako právě Trabant. Východoněmecký automobil s karoserií z duroplastu bez několika let provázel celou éru socialismu, viděl konstrukci Berlínské zdi a stal se symbolem jejího pádu. Vyrábět se přitom začal ve Cvikově 7. listopadu 1957 a mezi jednotlivými výrobními procesy se dopravoval na traktorech.
Úplně prvním Trabantem, což je německý překlad ruského slova sputnik, byl typ P50. Už ten dostal ocelový skelet karoserie, předchůdci měli kostru dřevěnou, a na něj umístěné panely z duroplastu. To byl materiál složený z hrubé bavlny a fenolové pryskyřice, který se vyráběl a tvaroval v horkém lisu. Vznikl kvůli nedostatku oceli a ukázal se být poměrně odolným materiálem, který neměl problémy s korozí.
Další zprávy
Zprávy
Názory
Sport
Spotlight
Kultura
Lifestyle
Speciály
Tiráž  |  Napište nám  |  RSS  |  Hlavní zprávy do e-mailu

Centrum.cz  |  Atlas.cz 1999 – 2024 © Economia, a.s.  |  O nás  |  Všechny služby  |  Volná místa

Inzerce  |  Služby firmám  |  Všeobecné podmínky  |  Cookies  |  Nastavení soukromí  |  Ochrana osobních údajů  |  Zpracování osobních údajů  |  Audiovizuální mediální služby  |  Nápověda

Jakékoliv užití obsahu, včetně převzetí článků, je bez souhlasu Economia, a.s. zapovězeno.
Bez souhlasu Economia, a.s. je zapovězeno též rozmnožování obsahu pro účely automatizované analýzy textů nebo dat podle ustanovení § 39c autorského zákona.