reklama
Jejím nástupcem se v roce 1959 stala Tatra 138, která měla opět vzduchem chlazený naftový motor a také (stejně jako další nákladní vozy z Kopřivnice před T138 i po ní) klasickou tatrováckou koncepci podvozku s centrální nosnou rourou a nezávisle zavěšenými výkyvnými polonápravami. Stejně jako v případě T111 vznikla celá řada verzí, mimo jiné se dvěma nebo třemi nápravami. Od T138 byly odvozeny sklápěče, cisterny, jeřáby nebo valníky, auto se používalo v civilním i vojenském sektoru. | Foto: Tatra