Nová šestka

Co už budoucnost napovědělo zcela přesvědčivě, byl koncept Takeri z roku 2011. Ten byl v podstatě jen trochu futurističtějším provedením budoucí sériové Mazdy 6 a zároveň druhým vývojovým stadiem modelu Shinari. Sedan Takeri tak dostal prakticky produkční přední i zadní část, od sériové verze se odklonily jen prosklená střecha, provedení nárazníků, množství chromu a velká kola.

Kabina si zachovala trojici samostatných budíků, orientaci na řidiče a minimalismus. Oproti konceptu Shinari přibylo několik tlačítek, stále se však palubní deska výrazně odklonila od provedení kabiny známého z pozdější sériové třetí generace Mazdy 6. Zajímavé je, že design s volně stojící obrazovkou přebral model střední třídy až v době faceliftu v roce 2015. Původně byl displej zakomponován do středové konzole.

Za zmínku stojí i technika založená na technologiích Skyactiv. To ve zkratce znamená například benzinové motory s vyšším kompresním poměrem, ale bez přeplňování nebo platformu naladěnou ve prospěch jízdních vlastností. Koncept Takeri tyto prvky dostal, pod kapotou byl naftový motor 2.2 Skyactiv-D, doplněný o šestistupňový automat a systém regenerativního brzdění i-Eloop. I ten se později objevil v sériové produkci.