Když řeknete elektromobil nebo vodíkové auto, řada lidí si představí relativně nevzhlednou aerodynamickou karoserii, jejímž hlavním cílem je nějakým způsobem "ubytovat" techniku tolik odlišnou od spalovacího pohonného ústrojí.

Ostatně o tom, jak se navrhují elektromobily, se před časem v rozhovoru s Aktuálně.cz rozpovídal i šéfdesignér Seatu Alejandro Mesonero-Romanos. "Pod podlahou máte baterie, což dává autu krátké převisy a docela vysokou stavbu karoserie," popsal odlišnosti oproti spalovacím vozům, které vyplývají z koncepce elektromobilu. Dodal ale, že on sám při tvarování elektrického nebo spalovacího vozu postupuje úplně stejně, rozdílnosti podle něj vyplynou z architektury vozu.

Nějakou dobu už tedy neplatí, že by elektromobil nebo vůz s větší baterií musel nutně vypadat jinak než auto s benzinovým a naftovým motorem. A dokazují to i designéři a jednotlivé automobilky. Na několik příkladů se podívejte dále.