Součástí dvouleté strategie, kterou představil nový šéf jedněch z největších evropských aerolinií Willie Walsh, jsou totiž nákladové úspory ve výši 450 milionů liber. Zároveň chce firma investovat 200 milionů do inovace sedadel ve vyšších třídách.

Cílem je snadnější boj s nízkonákladovou konkurencí a dosažení provozní marže ve výši deseti procent.

"Je pravděpodobné, že ještě snížíme počet zaměstnanců," varoval Walsh. Za posledních šest let přitom z více než 65 tisíc zaměstnanců muselo odejít osmnáct tisíc.

Na rozdíl od zaměstnanců nový plán ocenila londýnská City, když akcie dopravce vzrostly.

Nízkonákladová sužuje všechny tradiční dopravce, kteří jsou nuceni neustále snižovat náklady. Přitom celému leteckému průmyslu rostou náklady na paliva spolu s tím, jak se zvedá cena ropy.

Citelně pocítily konkurenci levných aerolinií američtí tradiční dopravci. V zemi, kde ovládá levná konkurence už bezmála 40 procent trhu, musela řada původních firem vyhlásit bankrot. Teď se po bolestných škrtech začínají vracet zpět z pod ochrany soudu před věřiteli.