Starou tramvají po nové trati do Radlic

1/12 Přehled fotografií
Na slavnostní otevření přijely na novou točnu před budovou ČSOB historické tramvaje z Muzea městské hromadné dopravy ve Střešovicích.
Někdejší tramvajová trať do Radlic, která končila u školy o pár set metrů blíže k Vltavě, byla zrušena v roce 1983.
Pražský primátor Pavel Bém, radní pro dopravu Radovan Šteiner a starosta Prahy 5 Milan Jančík (zleva doprava) stříhají pásku nad novou tratí.
Slavnostní ceremoniál přilákal k oknům mnohé zaměstnance ČSOB. Budou jezdit do práce raději tramvají než autem?
Potom hosté otevíracího ceremoniálu vyrazili na vyhlídkovou jízdu. Řízení historické tramvaje si vyzkoušel i primátor Bém. Jeho ruku (dole) však na řídící páce vedl zkušený tramvaják (nahoře).
Nové koleje délky necelých 750 metrů stály více než půl miliardy korun. Tedy každé tři metry nové trati přišly na dva milióny korun. Většinu peněz získala Praha z evropských fondů.
Vysokou cenu zdůvodňuje investor množstvím souvisejících prací - rozsáhlým překládáním inženýrských sítí při celkové rekonstrukci ulice Radlická, výstavbou opěrných zdí a protihlukových stěn, atd. Na snímku historická tramvaj v nové (obnovené) zastávce Škola Radlice.
Nové koleje jsou ještě rezavé. Vyleští je teprve pravidelný provoz tramvají, který začne v sobotu 4. října ve 4:53 přesně.
Občerstvení připravené pro slavnostní zahájení provozu už vonělo, ale ještě se dodělávaly poslední práce.
Průvodčí historické tramvaje čeká na cestující vyhlídkové jízdy.
Že se zvýšený tramvajový pás dobře hodí nejen pro tramvaje, ale také k předjíždění velmi pomalu se sunoucí kolony předvedlo auto starosty Prahy 5 Milana Jančíka.
Nová nástupní zastávka na smyčce před centrálou ČSOB v Praze - Radlicích.