Unikátní kilometr dlouhý vlak operoval v Česku. Umí si sám pod sebou opravit trať

Důvod, proč byl přesto na zdejší trati nasazen, je ten, že oprava prochází chráněným územím. A v nich je zakázáno trať obsluhovat (a tudíž rozjezdit) z boku. "Celá stavba prochází chráněnou krajinnou oblastí Hrbáčkovy tůně a cennou lokalitou Písčina u Byšiček, kde bylo podmínkou, aby nebyla stavba obsluhována z boku. To znamená, aby stroje nenajížděly a nevyjížděly přes příkopy do lesa, proto byla zvolena technologie, kdy bude práce prováděna pouze v ose," říká Jaroslav Bašta, hlavní stavbyvedoucí společnosti Eurovia a ředitel stavby. | Foto: Jakub Plíhal