reklama
Jakkoliv ale Warszawa má v historii polského autoprůmyslu výsostné postavení, lidovým autem nikdy nebyla. Tuto roli přijala až Syrena, mimo jiné též první vlastní polská poválečná automobilová konstrukce. Po několika letech příprav se tudor začal dělat v březnu 1957, byť při výrobě byl zpočátku vysoký podíl ruční práce. Na výstavě jsou k vidění všechny vývojové etapy vozu, jehož výroba skončila v roce 1983 a z FSO se v roce 1972 kompletně přesunula do továrny FSM v Bílsku-Bělé. Na snímku vidíte Syrenu 100, jednu z úplně prvních vyrobených s dveřmi otevírajícími se proti směru jízdy. | Foto: Jan Matoušek