reklama
Hodně změn se odehrálo především pod kapotou. Zážehový čtyřválec 1.5 VVT-i se dočkal třeba zmenšeného kompresního poměru a dalších úprav, čímž posílil na 52 kW. Elektromotor posílil na 33 kW a 350 Nm, dohromady tak auto bylo výkonnější a mělo prodloužený dojezd, především kvůli americkým zákazníkům. Ti totiž často a rádi využívali standardní klimatizaci, což snižovalo výkon vozu a také jeho dojezd. Podle americké normy EPA Prius v době uvedení na trh konzumoval průměrně 4,9 l/100 km. Změnilo se také označení na NHW11. | Foto: Toyota